Container-Reach-Stacker

SOCMA 45 Tonnen 45t Container-Reachstacker gegen Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, CVS, Fantuzzi, Terex

Hochwertiger, leistungsstarker Motor

Ausgestattet mit Cummins-Motor und voller Elektrik

Steuerungssystem zur Gewährleistung eines sparsamen Kraftstoffverbrauchs

Ausgestattet mit Turbolader zur Verbesserung der LKW-Leistung und

Motoreffizienz

Starke Leistung für verschiedene Arbeitsbedingungen

Entspricht der EU-Gasemissionsnorm Stufe III

Volle Schmierleistung zur Gewährleistung eines niedrigen Geräuschpegels

Das elektrische Motorschutzsystem schaltet den Motor ab, um dies zu vermeiden

der Schaden bei niedrigem Schmieröldruck / hoher Temperatur

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Geräumige Fahrumgebung

Die Kabine verfügt über das neueste ergonomische Design,

Einfach und elegant, geräumig und komfortabel.

● Ausgestattet mit großem Farbdisplay für

Einfaches Ablesen des tatsächlichen Status des LKWs.

● Festes Kabinendesign zur Gewährleistung von Sicherheit und Komfort

des Betreibers. Gute Dichtheit, die Türen &

Fenster lassen sich leicht und sicher öffnen und schließen.

● Ausgestattet mit einem Multifunktions-Joystick

Die Kontrolle liegt immer bei Ihnen.

● Der Luxussitz kann individuell angepasst werden

die Größe und das Gewicht des Fahrers, um sicherzustellen, dass

Höchster Fahrkomfort und höchste Effizienz.

Das Sicherheitsglas sorgt für hervorragende Sicherheit

Rundumsicht.

● Ausgestattet mit Klimaanlage mit Heizung

Funktion für Arbeiten in allen Klimazonen.

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Farbbildschirm

Ein zuverlässiges Farbdisplay zeigt Hubgewicht, Auslegerwinkel, Hubhöhe, Hauptdruck, Motorstatus, Ölstand, Fehlercode usw. an. Alle wichtigen Informationen

Der schnell reagierende Controller trägt zu einer hohen Effizienz des Betriebs bei

Das Automatikgetriebe

ZF-Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe mit 5 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen sorgt für einen reibungslosen Betrieb des Staplers und eine gute Wirtschaftlichkeit

Minimaler Wartungsaufwand, lange Lebensdauer

Die Inching-Funktion sorgt für eine genaue Annäherungsleistung

Rückfahrsperre, geschwindigkeitsgesteuerter Rückschaltschutz

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Hochleistungs-Antriebsachse

Kessler-Antriebsachse, bewährte Qualität für Schwerlast-Lkw, breite Spur, 2-Stufen-Untersetzungsgetriebe, stabiler Achskörper, optimiert für schwere Beladungsbedingungen. Die Nassscheiben-Antriebsbremse ist wartungsfrei.

Diese Antriebsachse funktioniert unter Stoßbelastungsbedingungen und gewährleistet so hohe Sicherheit und lange Lebensdauer.

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Drei-Maschinen- und sieben-Cent-Wartung, das ist die Verwaltung von Baumaschinen. Die Leute sagen oft ein Wort, was bedeutet, dass Wartung unabhängig von der Marke der Ausrüstung unerlässlich ist. Geben Sie ein Beispiel: Zwei identische 6-Tonnen-Kleinwagen können in drei Jahren nach der Wartung des Autos mehr als vierzigtausend oder fünfzigtausend kosten, weshalb der Preis für zwei Mobiltelefone ein Grund ist, weil der Fokus liegt hängt vom Zustand des Autos ab.

Die routinemäßigen Wartungsmethoden sind alle verstanden. Aus dem Handbuch des Baggers geht klar hervor, dass die Reinigungs- und Austauschzeit jedes Wartungsteils klar angegeben ist. Die Wartung des Baggers kann gemäß den Anweisungen im Handbuch erfolgen. Heutzutage ist Ah Xiang also keine herkömmliche Methode zur Wartung von Baggern, sondern ein paar kleine Fähigkeiten, die in den Anweisungen und Baidu nicht leicht zu finden sind, wissen Sie, wie viele?

Schmieröl für Stützrad und Kettenrad

Die Wartung des Stützrades und des Kettenrades dürfte vielen Menschen nicht bekannt sein. Dieser Teil der Wartungsmethode ist in der Anleitung im Allgemeinen nicht gekennzeichnet, und das Stützrad und das Kettenrad einiger Modelle sind nicht wartungspflichtig, so dass viele Leute die Wartung dieser Teile ignorieren, bis die Schleifscheibe ernsthaft ist oder nicht direkt geändert.

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Tatsächlich können viele schwere Räder und Kettenräder gewartet werden. Schauen wir uns zunächst dieses Bild an.

Am Kettenrad befindet sich eine kleine Schraube, die dem Schmieröl hinzugefügt werden kann. Das Rad und das Kettenrad werden im Werk mit Schmieröl gefüllt, aber in der späteren Zeit werden nur wenige Menschen auf das Schmieröl achten.

Da die Stützräder häufig mit Erde bedeckt sind, ist es auch schwierig, leichte Öllecks zu finden. Öllecks führen zu einem verstärkten Innenlagerverschleiß und einer verkürzten Lebensdauer.

Schrauben Sie die Schraube ab und geben Sie mit einer Spritze 50 Milliliter Öl in jedes Rad. Es kann ein halbes bis ein Jahr lang durch das Getriebeöl eines Hub- und Rotationsgetriebes ersetzt werden.

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Einbau des Wellenbolzen-Staubschutzrings (Staubschutzdichtung)

Nach mehreren Jahren im Einsatz verschleißen die Achsbolzen der Bagger, vor allem ohne die Ausrüstung, täglich vor dem Einsatz Butter zu verwenden. Der Bagger arbeitet täglich mit Sand und Lehm, sodass Sand leicht in den Achsbolzen eindringt und den Verschleiß erhöht. Der Staubschutzring ist normalerweise an jedem Wellenzapfen des Arbeitsgeräts angebracht, kann aber auch leicht beschädigt werden und muss daher regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden.

An einem Schatz befindet sich ein fertiger staubdichter Ring, mit dem die Dichtheit eingestellt und verglichen werden kann. Natürlich gibt es viele Alternativen, wie zum Beispiel die Verwendung von Klimabändern und die Befestigung von zwei perforierten Drahtstücken.

Sie können auch Gummirohre (Gastank, Steuerhydraulikschläuche) verwenden, den Draht innen tragen und dann den Wellenstift verriegeln, um eine gute Staubdichtigkeit zu erzielen.

Dieselfilterpatrone

Baumaschinen für den monatlichen Einsatz werden in der Regel baustellenweise geliefert. Wir alle wissen, dass die Qualität des Diesels auf der Baustelle nicht garantiert ist und das Dieselöl in Sinopec etwas anders ist. Daher ist die Verwendung eines Dieselfilters für den langfristigen Einsatz von Baustellendiesel erforderlich. Dies hat zwei wesentliche Vorteile: Erstens kann es einen guten Schutz für Motor und Dieselpumpe bieten und zweitens kann es die Lebensdauer des Original-Autofilters verlängern.

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Es ist wichtig zu beachten, dass die Filterpatrone am besten vor dem Filterkern installiert wird, also der ersten Filterpatrone, die zuerst durch den Kraftstofftank gelangt.

Reinigen Sie den Kühler regelmäßig

Der Sommer steht vor der Tür und die hohen Temperaturprobleme einiger Bagger werden erneut auftreten. Tatsächlich wird der Ausfall vieler Bagger aufgrund hoher Temperaturen durch den Kühler verursacht. Ein häufiger Grund dafür ist, dass der Kühler nicht regelmäßig gereinigt wurde, sich immer mehr Schmutz ansammelt, die meisten Schaufeln blockiert sind und die schlechte Hitze des Kühlers dadurch verursacht wird Bei hohen Temperaturen wird es später immer schwieriger, diesen Schmutz zu entfernen.

Daher ist es bei der Wartung des Baggers normalerweise erforderlich, die verschiedenen Kühler zu reinigen. Zum Waschen kann der Druck einer Wasserpistole oder zum Waschen eine Luftpumpe verwendet werden.

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Durch häufiges Reinigen des Kühlers sammelt sich kein sehr dicker Schmutz an, was die Reinigung erleichtert und eine bessere Kühlleistung aufrechterhält.

Der Boden im Gehmotor

Das Getriebeöl für das Untersetzungsgetriebe wird normalerweise alle 500 Stunden ausgetauscht, was in der Bedienungsanleitung des Baggers angegeben ist. Aber die Anleitung sagt uns nicht, wann wir den Müll im Motor beseitigen müssen. Schauen Sie sich den Motor an, der im Dreck „untergetaucht“ ist.

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Die Dichtleistung der Abdeckplatte des Laufmotors ist nicht so gut. Durch das langfristige „Spielen von Schlamm“ oder den Watvorgang kann es leicht in das Sediment eindringen. Es kann lange Zeit sogar den Außenraum des Gehmotors ausfüllen. Das Sediment wird die Reibungshydraulikschläuche und den Hydraulikmotor ständig angreifen. Es ist zu erkennen, dass die Außenseite des Bildrohr-Verbindungskastenmotors voller dicker Rost ist, was die Lebensdauer des Rohrs erheblich verkürzt und die Wärmeableitung des Laufmotors beeinträchtigt.

Daher wird empfohlen, den Deckel einmal im Jahr zu öffnen, um den Schlamm zu entfernen, und Butter auf den laufenden Motor der Rohrverbindungsbox zu geben, um Rost vorzubeugen.

Email:  claire@socmachinery.com 

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