15-Tonnen-Gabelstapler mit Spreader für leere 20-Fuß-40-Fuß-Container

15-Tonnen-Gabelstapler mit Spreader für leere 20-Fuß-40-Fuß-Container

Behälterinnenmaße - Definition der Behälterinnenmaße

Nationaler Standardbehälter

Nationaler Standardbehälter

Maximale Länge, Breite und Höhe des Containers. Die Höhe ist der Abstand vom Boden des Kastens bis zum Boden des Kastendachs, die Breite ist der Abstand zwischen den beiden Innenverkleidungsplatten und die Länge ist der Abstand zwischen der Innenplatte der Tür und der Innenverkleidungsplatte die Stirnwand. Es bestimmt das Volumen des Containerinhalts und die maximale Größe der darin befindlichen Waren.

International gebräuchliche Drycontainer sind:

1. Die Außengröße beträgt 20 x 8 x 8 Fuß 6 Zoll, bezeichnet als 20- Fußbehälter (Innendurchmesser: 5898 * 2352 * 2390 mm);

2,40 x 8 x 8 Fuß 6 Zoll, bezeichnet als 40-Fuß-Container (Innendurchmesser: 12024 x 2352 x 2390 mm);

Und die häufiger verwendeten 40 x 8 x 9 Fuß 6 Zoll, die als 40 Fuß hoher Schrank bezeichnet werden.

11,8 x 2,34 x 2,68 Meter. Das Bruttogewicht beträgt 26 Tonnen und das Volumen 68 Kubikmeter.

45 Fuß hoher Schrank: Das Volumen des Inhalts beträgt 13,58 x 2,34 x 2,68 m, das Bruttogewicht der Verteilung beträgt im Allgemeinen 29 Tonnen und das Volumen beträgt 86 Kubikmeter.

Container

Container

20 Fuß offener Schrank: Inhaltsvolumen 5,89 x 2,32 x 2,31 Meter, Verteilungsbruttogewicht 20 Tonnen, Volumen 31,5 Kubikmeter.

40 Fuß offener Schrank: 12,01 x 2,33 x 2,15 m Inhaltsvolumen, Verteilungsbruttogewicht 30,4 Tonnen, Volumen 65 Kubikmeter.

20-Fuß-Flachcontainer: 5,85 x 2,23 x 2,15 m Inhalt, Bruttogewicht 23 Tonnen, Volumen 28 Kubikmeter.

40-Fuß-Flachcontainer: 12,05 x 2,12 x 1,96 m Inhalt, Bruttogewicht 36 Tonnen, Volumen 50 Kubikmeter

Der größte Erfolg des Containers liegt in der Standardisierung seiner Produkte und des von ihm geschaffenen Transportsystems. Es ist in der Tat eines der großen Wunder, die von Menschen geschaffen wurden, um die Standardisierung eines Giganten mit einer Ladung von Dutzenden Tonnen zu realisieren und nach und nach das Logistiksystem von Schiffen, Häfen, Flugrouten, Autobahnen, Umsteigestationen, Brücken, Tunneln und mehr zu realisieren multimodaler Verkehr auf dieser Grundlage.

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