8 Tonnen 8 Tonnen elektrischer Leercontainerstapler ECH

 

8 Tonnen 8 Tonnen elektrischer Leercontainerstapler ECH
Nennlast 8 Tonnen
7 Schichten
WA: 0086-15060706183

 

Einführung in den Gesamtplan des elektrischen Leercontainerstaplers

1.1 Systemprinzipien

Die Gleichstromversorgung des Lithium-Akkupacks gelangt zunächst in jeden Motorcontroller (siehe Abbildung 1). Der Controller entspricht einem Frequenzumrichter, der Gleichstrom in dreiphasigen Wechselstrom umwandelt und verschiedene Motoren (dreiphasige Wechselstrommotoren) antreibt, um den Betrieb verschiedener Mechanismen zu erreichen.

1.2 Grundlegende Leistungsparameter

Die grundlegenden Leistungsparameter des Elektrostaplers sind im Wesentlichen die gleichen wie bei herkömmlichen Staplern, und die Batteriekapazität kann entsprechend den betrieblichen Anforderungen ausgewählt werden.

1.3 Power-Batteriesystem

Das Power-Batteriesystem (siehe Tabelle 1) verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) mit ausgereifter Technologie, Sicherheit und hoher Kosteneffizienz. Aufgrund der guten Stabilität des Lithiumeisenphosphatgitters haben die Einfügung und Entfernung von Lithiumionen kaum Auswirkungen auf das Gitter und weisen eine gute Reversibilität auf. Unter 100-Prozent-Ladebedingungen kann es mehr als 2000 Mal entladen werden und eine Schnellladung in einer Stunde erreichen.

1.4 Antriebssystem

Die Gleichstromversorgung des Akkupacks gelangt zuerst in den Fahrregler. Der Antriebsregler entspricht einem Frequenzumrichter, der Gleichstrom in dreiphasigen Wechselstrom umwandelt und den Antriebsmotor (dreiphasigen Wechselstrommotor) antreibt. Das Antriebssystem wird direkt von einem Elektromotor angetrieben, der über eine Getriebewelle mit der Antriebsachse verbunden ist. Der Getriebeaufbau ohne Getriebe ist einfach und der Gesamtwirkungsgrad hoch. Die Geschwindigkeit des Motors wird über den Fahrregler gesteuert.

Dieser Teil sollte die Leistungsanforderungen des Elektrostaplers erfüllen: Die Höchstgeschwindigkeit im unbeladenen Zustand ist größer oder gleich 20 km/h; 0–20 km/h ohne Last, Beschleunigungszeit kleiner oder gleich 8 Sekunden; Die maximale Steigung beträgt im Leerlauf nicht mehr als 25 Prozent und unter Volllast nicht weniger als 20 Prozent.

 

 

 

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