36 Tonnen 36t Schwerlaststapler FD360

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36 Tonnen 36 t schwere Gabelstapler der Marke FD360 SOCMA gegen Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Im Baumaschinenbau ist eine hohe Öltemperatur oder eine hohe Wassertemperatur ein verbreitetes Phänomen. Wie sollen wir gleichzeitig mit der Motoröltemperatur und der Wassertemperatur umgehen?

Es ist beliebt zu sagen:

Eine, hohe Wassertemperatur: Warum ist die Wassertemperatur hoch?

Der Wassertank wird zur Wärmeableitung verwendet, und dieser Kühlmodus ist luftgekühlt, dh der motorgetriebene Lüfter.

Die Gründe für die hohe Wassertemperatur sind also:

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1. Der Thermostat klemmt und kann nicht geöffnet werden. Zu diesem Zeitpunkt kann das Wasser nur einen kleinen Zyklus durchlaufen, ohne den Kühler zu passieren.

2. Das Innere des Wassertanks ist verschmutzt und das Wasser ist nicht glatt. Dies kann verwendet werden, um die Temperatur des Wassertanks mit einer Thermometerpistole zu erfassen. Die Temperatur unter dem Wassertank ist sehr niedrig, wenn er blockiert ist.

3, Lüfterdrehzahl ist nicht genug, Kupplungsausfall.

4, der Gummistreifen um den Kühler ist beschädigt oder nicht, wenn der Wirbelstrom erzeugt wird, wird die heiße Luft zurückgeführt und der Kühleffekt kann nicht erreicht werden.

5, für den fünften Punkt, ist es leicht zu ignorieren, ist der Alarm wird falsch sein, der Sensor ist schlecht, es ist möglich, der Computer ist sehr Holz, nur sehen, dass die Daten nicht auf die Wahrheit schauen.

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Zwei. Hohe Öltemperatur

Die Öltemperatur ist hoch und die Wassertemperatur ist ähnlich, hat auch die Größenumwälzung, aber nicht über den Thermostat, er hat ein Rücklauföl-Einwegventil. Wenn das Ventil klemmt, ist die Öltemperatur hoch und die andere entspricht der Wassertemperatur.

Natürlich wird der Bagger von einer Lüfterpumpe angetrieben, die die Drehzahl des Lüftermotors einstellt. Es gibt eine Überlaufvorrichtung, die im Allgemeinen eine hohe Öltemperatur aufweist. Überprüfen Sie, ob diese Stellen gelöst werden können.

Ich werde Ihnen die Ansichten des nächsten Experten kurz vorstellen. Nach seiner langjährigen Erfahrung ist er der Ansicht, dass bei gleichzeitig zu hoher Öl- und Wassertemperatur des Motors, bei ausreichender oder zu geringer Öl- und Wassermenge zunächst die Temperatur des Öls gesenkt werden sollte und dann sollte die Temperatur gesenkt werden. Die Gründe sind wie folgt:

1. Hohe Öltemperatur schadet dem Motor

Die Temperatur des Motors ist zu hoch, was bedeutet, dass die Öltemperatur und die Wassertemperatur des Motors 90 Grad überschreiten. Wenn diese beiden Temperaturen gleichzeitig zu hoch sind, wirkt sich dies auf die normale Motorarbeit aus und schadet dem Motor: Der Spalt wird verkleinert und es bildet sich starker Verschleiß oder "Zylinder".

Die Öltemperatur gibt hauptsächlich den Vergleich zwischen Wärmeerzeugung und Wärmeableitung an.

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Die Kurbelwelle und das Lager erwärmen sich durch Reibung, und das Öl gibt den größten Teil der Wärme ab, und das Gleichgewicht zwischen der Wärmeerzeugung und der Wärmeableitung (die Leistung der Öltemperaturstabilität) ist relativ. Wenn die Wärmeerzeugung die Wärmeableitung überschreitet, steigt die Lagerbuchsen-Temperatur, die lokale Temperatur bis zum Schmelzpunkt des Bleis, das Lagerbuchsen-Blei schmilzt und es fällt aus. Wenn eine große Anzahl von Blei ausfällt, wird die Lagerfläche der Achsbuchse kleiner und uneben, was den Verschleiß verschlimmert, und die lokale Temperatur kann den Schmelzpunkt von Kupfer (1083 ° C) überschreiten, und das Kupfer beginnt zu schmelzen schmelzen, was schließlich zu einem ernsthaften Abtrag der Kurbelwelle und des Lagers oder zu den Folgen der "Lagerwelle" führt.

Gemäß dem Test kann die Ölfilmtemperatur im Lagerspiel 150 Grad Celsius erreichen, wenn die Öltemperatur 110 Grad erreicht. Wenn die Ölfilmtemperatur über 150 ° C liegt, kann es leicht zu einer halbtrockenen Reibung kommen. Da es sich bei den Kurbelwellenlagern um Kupfer-Blei-Legierungen handelt, ist die Lagertemperatur zu hoch und das Blei schmilzt aus. Die Folgen sind undenkbar. Wenn daher die Temperatur von Öl und Wasser gleichzeitig hoch ist, sollte die Öltemperatur zuerst gesenkt werden.

2. Das Verringern der Öltemperatur kann den Anstieg der Wassertemperatur verlangsamen

Die Ölsenktemperatur verwendet normalerweise die Methode der "Verringerung der Last und der niedrigen Geschwindigkeit". Zu diesem Zeitpunkt wird, obwohl die Wärmeaustauschzeit des Kühlmittels bei Teilen mit hoher Temperatur lang ist, die Wasserströmungsgeschwindigkeit verlangsamt und die Wärmeableitungszeit verlängert. Gleichzeitig wird durch die Reduzierung der Belastung und der Drehzahl auch die durch die Reibung aller beweglichen Teile entstehende Wärme reduziert. Daher kann die Verringerung der Öltemperatur nicht nur die vom Motor erzeugte Wärme verringern, sondern auch die vom Kühlmittel aufgenommene Wärme, was auch den Anstieg der Wassertemperatur verlangsamen kann.

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3. Die Öltemperatur ist einer der Hauptfaktoren, die den Öldruck beeinflussen

Wenn die Motoröltemperatur zu hoch ist, kann sich nicht nur der Ölverbrauch erhöhen (Leckage, Verdunstung und Verbrennung), sondern auch die Ölqualität wird beeinträchtigt, der Ölfilm auf der Reibfläche der Motorteile ist nicht einfach zu formen und zu pflegen und der Öldruck des Hauptölkanals kann nicht hergestellt werden, wodurch der Verschleiß der Maschinenteile verstärkt wird. Der Einfluss der Wassertemperatur auf den Öldruck muss durch die Öltemperatur erreicht werden. Daher hat es einen gewissen Grad an Indirektheit und benötigt eine gewisse Zeit.

4. Die Absenkung der Wassertemperatur hat großen Einfluss auf den Öldruck der Motorhauptwelle.

Wie wir alle wissen, wird bei der Niederschlags- temperatur im Allgemeinen die Methode der "Senkung der Belastung und der hohen Geschwindigkeit" angewendet. Wenn die Drehzahl zu hoch ist, erhöhen sich die Trägheitskraft und die Zentrifugalkraft des Kolbengestänges und die Belastung des Kurbelwellenlagers. Gleichzeitig steigt die relative Reibungsgeschwindigkeit des Wellenhalses und der Achsbuchse, die in der Zeiteinheit erzeugte Wärme steigt an, die Ölmenge der Ölpumpe fällt ab, das Öl der Ölpumpe fällt vom Hauptöl ab Kanal, der dazu führt, dass sich die Reibfläche der Maschinenteile aufgrund des Mangels an ausreichend Schmieröl verschlechtert und die Öltemperatur schrittweise ansteigt.

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