32 Tonnen 32t LNG-Schwerlaststapler

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32 Tonnen 32t LNG Schwerlaststapler

Die Überhitzung der Arbeitsöltemperatur des Gabelstapler- Drehmomentwandlers ist ein häufiger Fehler und der Ausfall der Lademaschine ist schwach. Gleichzeitig beschleunigt die hohe Öltemperatur auch die Oxidation und das Aufschäumen des Hydrauliköls, wodurch die Schmierleistung der Sportteile abnimmt, die Dichtung beschädigt und die normale Arbeit der Maschine beeinträchtigt wird. Anhand von Beispielen werden verschiedene Gründe für die Störung detailliert analysiert und entsprechende Lösungen vorgeschlagen.

Nach dem Einsatz eines bestimmten Gabelstaplers nach der Überholung wird dieser für den Düker zur Herstellung des Ballastes verwendet. Nach weniger als einem Monat hat sich herausgestellt, dass das Drehmomentwandlersystem seit einer halben Stunde funktioniert. Die Öltemperatur des Drehmomentwandlers hat 120 Grad Celsius erreicht und spürt offensichtlich die Schwäche der Schaufel. Zu diesem Zeitpunkt zeigt das Öldruckmessgerät mit variabler Drehzahl 1,1 MPa an, was darauf hinweist, dass der Öldruck mit variabler Drehzahl normal ist. Um die Fehlerursache genau herauszufinden, werden die Faktoren, die zum Temperaturanstieg des Wandleröls führen können, einzeln von der Getriebeölkühlmaschine usw. untersucht.

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1. Das Prinzip der Zusammensetzung und Wärmeableitung des Drehmomentwandlers und des Getriebehydrauliksystems.

Die von Drehmomentwandler und Getriebe erzeugte Wärme wird hauptsächlich durch zirkulierende Kühlung des Getriebeöls gelöst. Wie in der Abbildung gezeigt, saugt die Getriebepumpe Öl vom Getriebeölboden durch den Schlauch und den Filter an und tritt nach dem Filterfilter in das Druckregelventil (1,1 bis 1,6 MPa) ein. Anschließend wird das Drucköl auf zwei Arten aufgeteilt: Ein Weg durch das Kupplungsabsperrventil tritt in das Verteilerventil für die variable Geschwindigkeit ein und tritt in das I, den zweiten Gang und den invertierten Hydraulikzylinder entsprechend der unterschiedlichen Position des Ventilschafts für die variable Geschwindigkeit ein. Der andere Weg tritt durch das vergrabene Rohr an der Kastenwand in den Drehmomentwandler ein und tritt durch den Schlauch zum Kühler aus dem Drehmomentwandler aus. Nach dem Abkühlen wird das Niederdrucköl an die Planetenkupplung der Freilaufkupplung und das Getriebe geschmiert und fließt dann zur Ölwanne zurück. Das Druckventil regelt den Eingangsdruck des Drehmomentwandlers von 0,4 bis 0,55 MPa und den Öldruck von 0,3 bis 0,45 MPa. Die Wärmeabfuhr des Getriebeöls wird hauptsächlich durch die Kühlung des Kühlers und die Wärmeabfuhr in der Schale verursacht.

Fehleranalyse bei hoher Öltemperatur des Gabelstapler- Drehmomentwandlers

2. Mehrere Faktoren, die zu einer hohen Öltemperatur im Drehmomentwandler führen

2.1 Systemöleingangsdruck ist nicht ausreichend

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Durch das Wärmeableitungsprinzip des einen Getriebesystems des Drehmomentwandlers ist es bekannt, dass die Getriebepumpe, nachdem sie das Arbeitsöl durch das Druckregelventil vom Getriebeölboden aufgesaugt hat, in den Drehmomentwandler eintritt und dann zur Ölwanne zurückkehrt nachdem der Kühler abgekühlt ist, und umgekehrt in das Getriebe. Wenn der Öldruck des Systems nicht ausreicht, ist der Druck des Arbeitsöls in den Drehmomentwandler zu gering, so dass der Öleinlass nicht ausreicht und das Öl zu klein ist, um in den Kühler zu gelangen, so dass das Öl nicht gekühlt werden kann Wenn das System vollständig gefüllt ist, steigt die Öltemperatur schnell an und die Getriebetemperatur ist zu hoch. Die Hauptgründe, die zu einem unzureichenden Öldruck führen, sind:

(1) Falscher Systemdruck. Das Druckregelventil ist ein wichtiger Bestandteil des hydraulischen Übertragungssystems, das den Druck des in das System eintretenden Öls regelt. Wenn der Schieber Ventileinsatz Verschleiß Leckage oder der Drehmomentwandler Druckventilversagen, Stagnation, kann nicht die Rolle der Einstellung spielen, wird der Drehmomentwandler Mangel an Ölversorgung, Druckminderung verursachen.

(2) der Verschleiß der Schaltpumpe bewirkt, dass der Spalt zwischen dem Zahnrad und der Endabdeckung größer wird, die Leckage schwerwiegend ist und die Ölversorgung unzureichend ist; der Systemdruck ist zu niedrig, das Öl des Drehmomentwandlers ist nicht ausreichend; Wenn die Pumpe in die Ölleitung leckt oder der Ölstand am Ölboden zu niedrig ist, führt die eingeatmete Luft der Pumpe ebenfalls zu einer Unterbrechung der Ölversorgung.

(3) Durch übermäßigen Verschleiß der Hydraulikkolbendichtungen im Getriebe sinkt der Druck des Hydrauliksystems, die Kupplung rutscht aus und die Öltemperatur steigt an.

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2.2 Der Ölstand ist zu niedrig oder zu hoch

(1) Wenn der Ölstand zu niedrig ist, wird der Ölkreislauf in der Arbeit beschleunigt. Die Verweilzeit des Getriebeöls in der Ölwanne und die natürliche Wärmeabfuhrzeit sind kurz und die Wärmeabfuhr ist schlecht. Es bewirkt die Übertragung des Getriebes und bewirkt auch, dass die Getriebepumpe die Luft aufnimmt, was zu einem Druckabfall im System führt.

(2) Ein hoher Ölstand verursacht zu viel Öl um die schnell drehenden Teile im Getriebe, erhöht den Drehwiderstand und wandelt sich in Wärmeenergie um, um die Öltemperatur zu erhöhen.

2.3 Unsachgemäße Auswahl des Arbeitsöls

Der Viskositätsindex von Öl ist ein wichtiger Parameter des Öls und die Viskosität beeinflusst direkt den Betriebszustand des Systems. Die Viskosität ist zu hoch, der Strömungsverlust des Öls ist erhöht, die Übertragungseffizienz ist verringert, die Öltemperatur ist erhöht, die Viskosität ist zu niedrig, die Leckage ist erhöht, die Volumeneffizienz des Systems nimmt ab und die Öltemperatur wird aufgehen. Gleichzeitig nehmen die Dichte und Viskosität des Arbeitsöls mit zunehmender Temperatur ab, und es kann leicht zu Undichtigkeiten kommen, und die Schmierleistung und der Reibungswiderstand werden erhöht. Es wird empfohlen, das Spezialöl für Drachen zu verwenden.

2.4 Heizkörper haben eine schlechte Wärmeableitung

Der Kühler ist die Wärmeableitung des Arbeitsöls. Der Gabelstapler- Drehmomentwandler der Serie 50 und das Getriebesystem werden durch eine Luftkühlungsstruktur gekühlt. Der Staub und andere Kleinigkeiten im Kühler müssen zeitweise entfernt werden. Die Verstopfung des Kühlers oder der Schläuche führt kaum zu einer Wärmeabfuhr.

2,5 Teile Schaden im Getriebe

Aufgrund der starken Reibung, die durch die Beschädigung von Teilen verursacht wird, wird die Wärme in Wärme umgewandelt. Starke Reibung von Pumpen mit variabler Drehzahl, Drehmomentwandlern, Overridern, Kupplungsscheiben und anderen Bauteilen kann zu einem unterschiedlichen Anstieg der Öltemperatur führen.

2.6 Dauerbetrieb mit hoher Last

Läuft der Gabelstapler über einen längeren Zeitraum und mit hoher Last, ist die vom Gabelstapler erzeugte Wärme höher als seine Wärmeabgabegeschwindigkeit, so dass die Temperatur des Arbeitsöls den Grenzwert überschreiten muss. Die Temperatur des Gabelstaplers führt zu großen Schäden an den beweglichen Teilen. Daher sollte eine Überlastung über einen längeren Zeitraum strengstens untersagt und bei hohen Temperaturen stärker berücksichtigt werden.

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3, Fehlerbehebung und Beseitigung

Aufgrund der starken Regelmäßigkeit des Fehlers tritt er normalerweise nach einer halben Stunde ununterbrochener Arbeit auf und kann nacheinander gemäß den oben genannten Faktoren behoben werden, die zum Anstieg der Öltemperatur führen:

(1) Da die kontinuierliche Arbeitszeit des Gabelstaplers nicht lang ist, ist es möglich, die Möglichkeit eines kontinuierlichen Hochlastbetriebs auszuschließen, der zu einer Erhöhung der Öltemperatur führt.

(2) Ölfilter oder Ölwannentest entfernen: Es wurde kein Metallrückstand festgestellt. Wenn ein blankes Stahlpartikel vorliegt, weist dies darauf hin, dass das Lager der Getriebepumpe abgenutzt oder beschädigt ist. Wenn Aluminiumpartikel vorhanden sind, ist der Drehmomentwandler beschädigt. Wenn schwarze oder kupferfarbene Partikel vorhanden sind, ist die Kupplung verschlissen. Ausbau der Ölwanne Magnetfilter Sieb Inspektion, keine Metallteile, was darauf hindeutet, dass das Getriebe, Getriebe durch Beschädigung von Teilen des Heizungsphänomens beseitigt werden kann.

(3) Wenn der Fehler auftritt, berühren Sie den Kühler leicht mit der Hand und spüren Sie den Temperaturunterschied, was darauf hinweist, dass der Kühler normal funktioniert.

(4) überprüfen, ob die Ölmenge des Arbeitsöls im Getriebe normal ist, der Ölmarkenname wird gemäß den Vorschriften des Herstellers ausgewählt 8 # Hydraulikgetriebeöl, nach Rückfrage, keine unterschiedlichen Marken des Öl-Flüssigkeits-Mischphänomens werden nicht gefunden.

(5) Wenn der Fehler auftritt, wird angezeigt, dass das Öldruckmessgerät mit variabler Drehzahl 1,1 MPa innerhalb des normalen Bereichs von 1,1 bis 1,6 MPa beträgt. Die Öldruckmessschraube wird entladen und der Druckmesser an der Seite des Drehmomentwandlers angebracht, um anzuzeigen, dass der Öldruck des Drehmomentwandlers zwischen 0,06 und 0,15 MPa schwankt, was darauf hinweist, dass der Eingangsdruck des Drehmomentwandlers offensichtlich niedrig ist. und die anfängliche Beurteilung des Druckregelventils des Drehmomentwandlers weist ein Problem auf, das dazu führt, dass die geringe Ölmenge in den Drehmomentwandler und den Kühler eintritt. Wenn die Leckage des Druckregelventils gering ist, kann der Systemdruck erhöht werden, um die Leckage auszugleichen. Die Überprüfung des Abbruchs des Druckregelventils ergab jedoch, dass der Ventilkolbenverschleiß dringend ersetzt werden muss. Nach dem Wechseln des Druckventils und dem Einstellen seines Druckwerts von 0,50 MPa ist die Temperatur des Prüfgeräts 2H bei 85 ° C stabil und misst die Öldruckanzeige des Drehmomentwandlers 0,45 MPa. Die Öltemperatur und der Öldruckwert liegen im normalen Bereich.

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4, abschließende Bemerkungen

Es gibt viele Gründe für die hohe Temperatur des Drehmomentwandlers. Obwohl sich das Fehlerphänomen auf den Drehmomentwandler konzentriert, ist es nicht immer das Problem des Drehmomentwandlers selbst, da jedes Problem im gesamten System die Arbeit des Drehmomentwandlers beeinträchtigt. Im Falle einer spezifischen Beurteilung und Analyse sollte die Fehlerquelle in der Reihenfolge des ersten, des ersten, des ersten und des schwierigen Fehlers entsprechend der möglichen Fehlerursache gefunden werden.

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