SOCMA MIINI 2.5Ton To 3Ton Telehandler Reach Gabelstapler

SOCMATeleskop-Gabelstapler:

Einleitung

DER Teleskopstapler SOCMA ist ein neuer Art der Be- und Entlademaschine, die mit Gabel und Seitenschieber ausgestattet war. Die Maschine eignet sich zum Heben und Stapeln von Ladungen und kann auch bei der Installation und Wartung vonROad Beleuchtung Anlagen und den Einbau verschiedener unterirdischer Rohre (z. B. Wasserleitungen, Gasleitungen usw.). Und kann weit verbreitet auf Fabriken, Stationen, Docks, Güterbahnhof, Post und Telekommunikation, Wald, Baumaterialien, Lagerhallen und andere Orte angewendet werden. Es ist eine breite Anpassungsfähigkeit und hohe Effizienz Be- und Entladen macHine.

1.Einsatz bekannter Markendieselmotoren, Starke Leistung, Energieeinsparung und Umweltschutz, um die Anforderungen an einen effizienten Betrieb zu erfüllen

2.Double Turbo-Hydraulik-Drehmoment-Wandler, stufenlose Geschwindigkeitsänderung. Einhebel-Steuergetriebe mit 2 Geschwindigkeiten für Vorwärts- und Rückwärtsgänge, einfacher zu bedienen

3.Verwenden Sie Dual-Pump kombinierte Hydrauliksystem, stark reduzieren den Kraftstoffverbrauch und Energieverbrauch

4.Mit vollhydraulischer Koaxial-Durchfluss-Lenkung, Drehradius für hintere Lenkachse ist klein, Lenklicht und flexibel

5.Verwendung Vorderradantrieb, starre Suspention, Hinterachse Lenkstruktur, kann Allradantrieb erreichen. Vorderachsspirale Kegelrad und radseitiges Planetenrad

reduzieren Sie die Geschwindigkeit und erhöhen Drehmoment, haben ausgezeichnete Tragfähigkeit

6.Verwendung des integrierten Rahmens, kann eine gute Steifigkeit und Festigkeit bieten, um eine hohe Zuverlässigkeit dieser Art von Chassis zu gewährleisten.

7.Working Gerät ist zweistufigen teleskopischen Arbeitsarm, Teleskoparm verwenden großen Querschnitt, hochfeste vierseitige Struktur.

8.Dieser Modellstandard mit Gabeln, Schaufel, Verlängerung Gabeln und Arbeitsplattform sind optional. Standard mit Schnellkupplung, kann Gabel Positional und Sideshifter wählen.

9.Die Verwendung von einstellbaren Richtung seder, Luftsitz, Joystick-Steuerung Ventil Regelventil und Arbeitsgerät Öl, leichte und flexible Bedienung, sitzen bequemer.

10.Using wartungsfreie Batterie, Kabine Match mit Lüfter, Radio, Klimaanlage, komfortabler und zuverlässiger.

11.Die ganze Form der Atmosphäre, schön und glatt; Luxus-Weitsicht-Kabine, geringe Geräuschentwicklung und gute Abdichtung.

12.Diese Serie Modelle Standard mit elektronischer Handbremse, im Vergleich zur Soft-Achs-Handbremse, haben eine erhebliche Erhöhung der Bedienbarkeit, Ästhetik und Empfindlichkeit.

13.Diese Serie Modelle Standard mit elektronischer Off-Achs-Funktion, im Vergleich zu den manuellen weichen Welle Off-Bridge-Mechanismus, ist die Bedienung bequemer und prägnant, die Leistung wurde auch stark verbessert, kann Zweirad- und Allrad-Antrieb zu erreichen

Antriebsschalter, kann sich besser an unterschiedliche Arbeitsbedingungen anpassen und den Reifenverschleiß reduzieren, die Stufen besser schützen.

14.Teile sind die Lokalisierung, Standardisierung, kostengünstig, einfach zu reinigen und tägliche Wartung.Dose

PIC:John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA:+86-18106938692

Parameter

Socma Forklift verwandte Nachrichten und Informationen

2012 sagte Ingo Schiller, Senior Vice President Global Marketing der Manitowoc Crane Group, als er sich die Konkurrenz von Geländekranen vom chinesischen Markt ansah: "Es raucht im Moment nur, und es gibt kein Feuer." Das Understatement von Manitou WACKER liegt hinter dem chinesischen Offroad-Reifenkranmarkt, der noch in den Kinderschuhen steckt. Zwei Jahre später, auf der Messe in Las Vegas 2014, gab es ein paar neue Gesichter von Chinas Offroad-Reifenkranen. Kürzlich hat die heimische Industrie begonnen zu berichten, dass alle großen Hersteller von Hebemaschinen Offroad-Reifenkranprodukte gefördert haben. Der Reifenkran ist eine Art Hebezeuge, die in engen Bereichen der Stadt arbeitet. Kann der chinesische Offroad-Reifenkranmarkt 2014 mit der kontinuierlichen Urbanisierung meines Landes "feueren"?

Aus Sicht von Offroad-Reifenkranprodukten ist die Technologie von Offroad-Reifenkranen in Bezug auf die Komplexität der Struktur von 2-Achs- bis 4-Achsen viel einfacher als All-Terrain-Produkte mit Reifen-Chassis. Der Einsatz von relativ kostengünstiger Technologie zur Erzielung von Allradantrieb und Allradlenkung von Offroad-Reifenkranen kann in engen, robusten und eingeschränkten Baustellen eine wichtige Rolle spielen. Offroad-Reifenkranprodukte unterschiedlicher Tonnage können häufig an Orten wie Häfen, Docks, Bahnhöfen, Flughäfen und Baustellen im Stadtzentrum eingesetzt werden.

Offroad-Reifenkrane waren in Nordamerika zum ersten Mal beliebt, und Japan war einst der größte Markt für Offroad-Reifenkrane. Seit langem sind Offroad-Reifenkrane jedoch in der technologischen Entwicklung zunehmend konservativ und auf ein Energieniveau von weniger als 200 Tonnen beschränkt, was dazu führte, dass Offroad-Reifenkrane zu einer Nebenrolle in der heutigen Hebeindustrie reduziert wurden.

Mit der Entwicklung der aufstrebenden Märkte in der Hebeindustrie seit dem 21. Jahrhundert verändert sich auch die Entwicklungssituation von Offroad-Reifenkranen. Einigen Meinungen in der Branche zufolge liegen Offroad-Reifenkranprodukte derzeit mindestens unter 130 Tonnen, was Den Produkten die gleiche Reichweite, Qualitätskontrolle und komfortable Benutzererfahrung bieten kann wie Geländekrane. Unter dem Einfluss der Entwicklung von Teleskopstaplern werden jedoch kleine Offroad-Reifenkrane abnehmen. Unter diesen Umständen kann der 55-Tonnen-bis 100-Tonnen-Pegel nur durch kontinuierliche Optimierung optimiert und der Engpass des 200-Tonnen-Pegels gebrochen werden. Um eine allgemeine Richtung für Überleben und Entwicklung zu finden.

Die Entwicklung von Offroad-Reifenkranen in China nimmt XCMG als Beispiel. Nachdem XCMG 2009 in Betrieb genommen wurde, hat es sukzessive die CE-Zertifizierung in europäischen und amerikanischen Ländern erhalten und seine Produktlinie der RT-Serie kontinuierlich verbessert. Fast zeitgleich haben Sany und Zoomlion, die großen heimischen Baumaschinenhersteller, sukzessive ihre eigenen Offroad-Reifenkran-Produktlinien verlegt.

Zoomlion RT550-3 Offroad-Reifenkran ist mit einem 4* 4 Allradantrieb und Allrad-Lenkungsfahrwerk ausgestattet. Es nimmt eine volle hydraulische Servolenkung an, mit drei Lenksteuerungsmodi der Zweiradlenkung, der Allradlenkung und der Krabbenbewegung, und hat die Fähigkeit, sich vor Ort zu drehen. Das Fahrzeug hat einen kurzen Radstand und einen kleinen Wenderadius, so dass es flexibel in engen Räumen manövrieren kann. Der Unwegsaweichkran RT550-3 hat ein maximales Gesamtgewicht von 55 Tonnen (bei Hubbereich 3m), die maximale Hubhöhe beträgt etwa 34.8m und die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 39 km/h. Es hat die Eigenschaften des Offroad-Fahr- und Hebevorgangs mit Last. Die Gesamtabmessungen des Fahrzeugs sind 13100×3300×3800mm, und das Gesamtgewicht beträgt 41,5 Tonnen.

Auf der CONEXPO 2014 wurde der neue Reifenkran RT770E von Grove vorgestellt. Dieser Kran hat eine Tragfähigkeit von 70 Tonnen und hat den längsten 42-Meter-Hauptausleger seiner Art. Es versteht sich, dass das Hauptausleger-Teleskopsystem von RT770E wählbare "A"- und "B"-Modi bietet. Der eine hat die größte Hebefähigkeit, der andere die größte Stabilität. Auf diese Weise kann der Bediener ganz einfach den am besten geeigneten Modus entsprechend dem spezifischen Hebevorgang auswählen.

Der Kran RT77OE wird von einem 6,7-Liter-Motor von Cummins mit Allradantrieb und Allradlenkung angetrieben. Es kann mit einem Klappausleger von 10,1 Meter bis 17,1 Meter ausgestattet werden, der mit dem Hauptausleger kombiniert wird. Die Länge des Auslegers erreicht 59,1 Meter und der Arbeitsradius 43,9 Meter.

In der CONEXPO 2014 brachte Shanggang Grove auch den R540 Geländekran mit. Dieser Kran hat eine Tragfähigkeit von 40 Tonnen und ist eine verbesserte Version des RT540E Modells. Es verwendet eine neue Kabine, ein neues Steuerungssystem und ein verbessertes Schwenksystem

Die beiden Sessions in diesem Jahr fielen mit der Eröffnung der American Construction Machinery Exhibition in Las Vegas zusammen, und viele heimische Baumaschinenhersteller traten auf. Die Führungskräfte der Xugong Group erklärten kürzlich, dass "wir die Macht der gesamten Gruppe nutzen müssen, um global zu werden." Die ursprüngliche Absicht für die Entwicklung von XCMG Offroad-Reifenkranen ist es, die Hebemaschinen-Produktlinie zu verbessern und den Weg für den chinesischen Markt zu ebnen. Sie will dies auch als mächtiges Instrument nutzen, um in den internationalen Markt in Bereichen einzudringen, in denen Offroad-Reifenkrane in Europa, Amerika, dem Nahen Osten und Südamerika eingesetzt werden. Auf dieser Messe in Las Vegas ist der mitgebrachte RT70U-Reifenkran XCMG zweifellos ein wichtiger Bestandteil des globalen Strategieplans von XCMG.

Derzeit befindet sich der heimische Langlaufkranmarkt noch in der Entwicklungsphase. Im Vergleich zum riesigen Lkw-Kranmarkt haben Offroad-Reifenkrane nur einen sehr begrenzten Anteil daran. Doch auf dem Frontmarkt des Leasing- und Hebebaus, da sich die Menschen weiter entwickeln, und die ausländischen Offroad-Reifenkranmarken, die in der Vergangenheit nach China gekommen sind, haben dem aktuellen Offroad-Reifenkranmarkt einen Raum eröffnet. Wir haben Grund zu der Annahme, dass Offroad-Kranreifen auf dem heimischen Markt mehr Potenzial haben werden, da große Unternehmen weiterhin Wert auf Offroad-Kranprodukte legen.

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