18-Tonnen-Teleskoplader-Gabelstaplerarbeiten im Container

SOCMATeleskopstapler:

Einführung

SOCMA Teleskopstapler ist neu Art der Be- und Entlademaschine, die mit Gabel und Seitenschieber ausgestattet war. Die Maschine eignet sich zum Heben und Stapeln von Lasten und kann auch bei der Installation und Wartung von eingesetzt werdenrLast Beleuchtung Ausrüstungen und Installation verschiedener unterirdischer Rohre (wie Wasserleitungen, Gasleitungen usw.). Und kann in Fabriken, Bahnhöfen, Docks, Güterbahnhof, Post und Telekommunikation, Wald, Baumaterialien, Lagern und anderen Orten eingesetzt werden. Es ist eine breite Anpassungsfähigkeit und eine hohe Effizienz beim Be- und Entladen von Machin.

1. Mit bekanntem Markendieselmotor, starker Leistung, Energieeinsparung und Umweltschutz, um die Anforderungen eines effizienten Betriebs zu erfüllen

2.Double Turbo hydraulischer Drehmomentwandler, stufenlose Drehzahländerung. Einhebel-Steuergetriebesystem mit 2 Geschwindigkeiten für Vorwärts- und Rückwärtsgang, einfacher zu bedienen

3. Verwenden Sie ein kombiniertes Hydrauliksystem mit zwei Pumpen, um den Kraftstoffverbrauch und den Energieverbrauch erheblich zu reduzieren

4.Mit vollhydraulischem Koaxialflussverstärkungs-Lenksystem ist der Wenderadius für die hintere Lenkachse klein, leicht und flexibel zu lenken

5.Mit Vorderradantrieb, starre Aufhängung, Hinterachse Lenkstruktur, kann Allradantrieb erreichen. Vorderachs-Spiralkegelrad und radseitiges Planetenrad dazu

Reduzieren Sie die Drehzahl und erhöhen Sie das Drehmoment, haben Sie eine hervorragende Belastbarkeit

6. Durch die Verwendung des integralen Rahmens kann eine gute Steifigkeit und Festigkeit bereitgestellt werden, um eine hohe Zuverlässigkeit dieser Art von Chassis zu gewährleisten.

Gerät 7.Working ist zweistufiger vierseitiger teleskopischer Arbeitsarm, teleskopischer Arm verwendet großen Querschnitt, hochfeste vierseitige Struktur.

8.Dieser Modellstandard mit Gabeln, Schaufel, Verlängerung Gabeln und Hubarbeitsbühne sind optional. Standardmäßig mit Schnellwechsler, Gabelposition und Seitenschieber wählbar.

9.Die Verwendung von einstellbarer Richtungsmaschine, Luftsitz, Joystick-Steuerventil-Steuerverteilerventil und Arbeitsgerätöl, leichter und flexibler Betrieb, bequemeres Sitzen.

wartungsfreie Batterie 10.Using, Kabinematch mit Ventilator, Radio, Klimaanlage, bequemer und zuverlässiger.

11. Die ganze Form der Atmosphäre, schön und glatt; Luxus-Weitsichtkabine, geräuscharm und gute Abdichtung.

12. Diese serienmäßig mit elektronischer Handbremse ausgestatteten Serienmodelle weisen im Vergleich zur Soft-Axis-Handbremse eine deutliche Steigerung der Bedienbarkeit, Ästhetik und Sensibilität auf.

13.Diese Serienmodelle sind standardmäßig mit elektronischer Off-Axle-Funktion ausgestattet. Im Vergleich zum manuellen Off-Bridge-Mechanismus mit weicher Welle ist die Bedienung bequemer und präziser, die Leistung wurde ebenfalls erheblich verbessert und kann Zweirad- und Allradantrieb erreichen

Fahrschalter, kann sich besser an unterschiedliche Arbeitsbedingungen anpassen und den Reifenverschleiß reduzieren, die Ebenen besser schützen.

14.Teile sind die Lokalisierung, Standardisierung, Kosteneffizienz, einfache Beschaffung und tägliche Wartung.kann

BILD:John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: plus 86 18106938692

Parameter

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GABELSTAPLER-NACHRICHTEN:

Im Jahr 2020 beträgt der kumulierte Absatz von fünf Gabelstaplertypen durch die heimischen Hersteller von motorisierten Industriefahrzeugen: 800.239 Einheiten, was einer Steigerung von 31,54 Prozent gegenüber 608.341 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. In Bezug auf das Verkaufsvolumen wird Chinas Industriefahrzeugindustrie im Jahr 2020 zum ersten Mal die Marke von 800.000 Einheiten überschreiten und damit einen neuen Rekord in der chinesischen Gabelstaplerindustrie aufstellen. Diese Zahl ist für inländische Gabelstaplerfahrer aufregend, insbesondere angesichts des allgemeinen Rückgangs der weltweiten Gabelstaplerverkäufe im Jahr 2020 ist es in der Tat erfreulich, ein solches Ergebnis erzielen zu können. Rückblickend auf das Jahr 2020 waren seit Anfang des Jahres alle Branchen in China in unterschiedlichem Maße von der Epidemie betroffen. Die Gabelstaplerindustrie ist da keine Ausnahme, aber Ende des Jahres hat die Industrie eine so zufriedenstellende Antwort vorgelegt, die ausreicht, um Chinas Industriefahrzeuge zu inspirieren. Die Branche entwickelt sich weiter. Aber hinter dieser Zahl stehen weitere Menschen in der Branche, die es wert sind, darüber nachzudenken, wie wir die internationale Wettbewerbsfähigkeit heimischer Gabelstapler stärken können. Werfen wir einen Blick auf die Verkäufe verschiedener Gabelstapler.

Klassifiziert nach Leistung gibt es 389.973 Verbrennungsmotor-Gegengewichtsstapler (Ⅳ plus Ⅴ), eine Steigerung von 25,92 Prozent gegenüber den 309.704 Einheiten des Vorjahres, was 48,73 Prozent des kumulierten Absatzes von fünf Arten von Gabelstaplern entspricht; 410.266 Elektrostapler (Ⅰ plus Ⅱ plus Ⅲ) , eine Steigerung von 37,38 Prozent gegenüber den 298.637 Einheiten des Vorjahres, was 51,27 Prozent des kumulierten Absatzes von fünf Gabelstaplertypen entspricht.

Nach Absatzmärkten lag der Inlandsabsatz mit 618.581 motorisierten Nutzfahrzeugen um 35,80 Prozent über dem Vorjahresabsatz von 455.516 Einheiten. Darunter 335.267 inländische Verbrennungsmotor-Gegengewichtsstapler (Ⅳ plus Ⅴ), eine Steigerung von 30,88 Prozent gegenüber 256.155 im Vorjahr; 300.950 heimische Elektrostapler (Ⅰ plus Ⅱ plus Ⅲ), ein Plus von 50,96 Prozent gegenüber 199.361 im Vorjahr. Die Exporte von fünf Staplertypen beliefen sich auf 181.658 Einheiten, ein Plus von 18,87 Prozent gegenüber den 152.825 Einheiten des Vorjahres. Darunter lag der Export von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor (IV plus Ⅴ) bei 54.706 Einheiten, was einer Steigerung von 2,16 Prozent gegenüber dem Exportvolumen von 53.549 Einheiten im Vorjahr entspricht. Taiwan, eine Steigerung von 10,11 Prozent gegenüber dem Exportvolumen des Vorjahres von 99.276 Einheiten. Aufgrund der nationalen Emissionspolitik und der Nachfrage der Logistikbranche nach Lagerhaltung und Distribution ist der Anteil an Elektrostaplern in den letzten Jahren gestiegen.

(Ein Teil der oben genannten Daten stammt aus Daten von CITA und der General Administration of Customs)

Aus Sicht des Absatzvolumens von Industriefahrzeugen:

Im Jahr 2020 machten die beiden größten Industriefahrzeuge in China mehr als 45 Prozent des Gesamtabsatzes des Landes aus.

Im Jahr 2020 werden die Top 10 Industriefahrzeuge in China mehr als 77 Prozent des Gesamtabsatzes des Landes ausmachen.

Im Jahr 2020 machten die 20 führenden Industriefahrzeuge in China mehr als 89 Prozent des Gesamtabsatzes des Landes aus.

Im Jahr 2020 machten die 35 führenden Industriefahrzeuge in China mehr als 94 Prozent des Gesamtabsatzes des Landes aus.

(Ein Teil der oben genannten Daten stammt aus Daten von CITA und der General Administration of Customs)

Im Jahr 2020 wird es 15 Industriefahrzeughersteller mit einem Jahresumsatz von mehr als 10,000 Einheiten, 18 Industriefahrzeughersteller mit einem Jahresumsatz von mehr als 5,000 Einheiten, 24 Industriefahrzeughersteller mit einem Jahresumsatz von mehr als 5,000 Einheiten geben Verkäufe von mehr als 3,000 Einheiten und 32 Industriefahrzeugen Das jährliche Verkaufsvolumen des Herstellers übersteigt 2000 Einheiten.

In dieser Rangliste darf der Jahresumsatz der am niedrigsten gelisteten Unternehmen nicht weniger als 100 Millionen Yuan betragen. Sany, Kalmar, Konecranes, Terex, die hauptsächlich in der Produktion von Hafenmaschinen (einschließlich Containerstaplern und Staplern) tätig sind. Unternehmen wie Manitou wurden nicht in die Rangliste aufgenommen. Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. umfasst vier Marken: MITSUBISHI, NICHIYU, TCM und ROCLA. Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. wurde 2014 mit Toyota Loom Co., Ltd. verschmolzen. Im vergangenen Jahr traten Tai Li Fu und Toyota erstmals dem Ranking bei. In diesem Jahr werden sie noch zu Ranglisten zusammengefasst. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. wurde letztes Jahr zusammen mit Hyster in die Rangliste aufgenommen und wurde dieses Jahr separat in die Rangliste aufgenommen. Die oben genannten Anpassungen werden dazu führen, dass einige Unternehmen ihre Platzierungen in der diesjährigen Rangliste ändern. Es gibt auch Unternehmen, die aufgrund von Geschäftsanpassungen nicht in das diesjährige Ranking aufgenommen wurden, und andere wurden nicht in dieses Ranking aufgenommen, weil ihre Verkäufe nicht den Anforderungen unserer Website entsprachen oder aus anderen Gründen.

Die Anhui Forklift Group umfasst in diesem Ranking noch die Verkäufe von Lida, Toyota ist Toyota Industrial Vehicle (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (einschließlich BT, Raymond) und Taiwan Life Machinery (The Gesamtumsatz von Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishi umfasst den Umsatz von Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. und Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd., und Crown umfasst Crown Forklift Trading (Shanghai) Co., Ltd und Branch Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd Umsatz. 90 Prozent des Umsatzes von Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd. gehen in den Export. Von der Epidemie betroffen, sind die Verkäufe von Produkten, die von ausländischen Unternehmen in China für den Export hergestellt werden, zurückgegangen. Daher sind auch einige ausländische Marken im diesjährigen Ranking zurückgefallen.

In Bezug auf das Verkaufsvolumen werden die beiden Top-Hersteller, Anhui Heli Co., Ltd. und Hangcha Group Co., Ltd., die in der ersten Reihe an erster Stelle stehen, beide im Jahr 2020 rasant zulegen. Denn der Bericht von Heli für 2020 liegt noch nicht vor veröffentlicht, wissen wir, dass Heli im Jahr 2020 angesichts der wütenden neuen Corona-Epidemie im In- und Ausland den Markt hinter sich gelassen hat und seine Produktion und sein Absatz 220.000 Einheiten überstiegen, eine Wachstumsrate, die weit über dem Branchendurchschnitt liegt . Den Berichten der ersten drei Saisons nach zu urteilen, belief sich das Betriebsergebnis von Heli in den ersten drei Quartalen des Jahres 2020 auf 9,071 Milliarden RMB, eine Steigerung von 21,20 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das Betriebsergebnis von Hangcha belief sich im Jahr 2020 auf 11,492 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 29,89 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die acht Gabelstaplerunternehmen in der zweiten Reihe, Linde (China), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich und Nuoli, haben einen Umsatz von über 1 Milliarde RMB, darunter Linde (China) Der Umsatz war knapp auf 5 Mrd. RMB; Der Umsatz von Toyota und Lonking hat beide 3 Milliarden RMB überschritten. Zu den Verkäufen von Toyota in diesem Jahr gehört noch Tai Lifu; Zhongli setzt seine rasante Entwicklung auf den Überseemärkten fort, wobei der Exportanteil 60 Prozent ausmacht. BYD festigt weiterhin seine Position auf dem Markt für neue Energie-Gabelstapler. Das Jungheinrich-Werk Shanghai verantwortet die Entwicklung und Produktion von Jungheinrich-Gegengewichtsstaplern und Schubmaststaplern.

Unter den Top-20-Herstellern haben Liugong, Baoli, Ruyi, JAC und Afterburner mehr als 10.000 Einheiten verkauft. Unter anderem erforscht Liugong Marktsegmente und Endkundenbedürfnisse, führt eine Reihe neuer Produkte ein und tritt gleichzeitig vollständig in den Markt für intelligente Logistiksystemintegration ein, entwickelt das Leasinggeschäft energisch weiter und verbessert die Markt- und Produktwettbewerbsfähigkeit durch eine Kombination verschiedener Vermarktungsmodelle. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. wird dieses Jahr separat gerankt. Ji Xinxiang wird der Produktion sowie der Forschung und Entwicklung von Elektrostaplern im Jahr 2020 mehr Aufmerksamkeit schenken.

Unter den Top-30-Herstellern waren einige Unternehmen von den Auswirkungen des Marktes und den nationalen Umweltschutzanforderungen betroffen, aber Tiyiyou hat den internationalen Markt unter der Prämisse weiter erkundet, den heimischen Mid-to-High-End-Markt zu stabilisieren. Derzeit wird fast ein Drittel des zweiten Produkts im Ausland verkauft, und seine Verkäufe sind schnell gestiegen; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. legt großen Wert auf die Entwicklung intelligenter Produkte, und der Anteil intelligenter Produkte nimmt weiter zu. Darüber hinaus nutzt Yufeng auch die Produktionsvorteile der traditionellen Gabelstaplerindustrie. Nach der Produktion von unbemannten Gabelstapleraufbauten hat sich Hyundai Heavy Industries nach seiner Rückkehr auf den chinesischen Markt seiner Entwicklung in China verschrieben. Die fortschrittlichen Konzepte und Technologien der koreanischen Hyundai-Gabelstapler wurden im Land implementiert und schrittweise lokalisiert; Gabelstapler haben sich gut entwickelt, hauptsächlich durch technologische Innovation und die Anhäufung von Patenten, und es gab eine große Zunahme von nicht standardmäßigen elektrischen Gabelstaplern im Inland.

Unter den Top-30-Herstellern sind Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao, Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha und Tiyiyou die Top-10-Inlandshersteller von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor in China. .

Unter den Top-30-Herstellern sind Linde, Toyota (einschließlich Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (einschließlich Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Es ist die Top-10 der ausländischen Gabelstaplerhersteller, die auf dem chinesischen Markt tätig sind.

Obwohl das Ranking von Jingjiang Forklift im Jahr 2020 leicht zurückgegangen ist, wächst der Umsatz immer noch gegen den Trend. Dank der Entwicklung neuer Energieprodukte sind seine Elektrotraktoren schnell gestiegen. Darüber hinaus haben Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd und Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. eine frühere Entwicklung intelligenter Produkte, insbesondere Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Die neu entwickelten intelligenten Produkte haben einen gewissen Einfluss auf dem Markt.

Der Gesamtmarktanteil von Gabelstaplern inländischer Marken hat 80 Prozent überschritten und nimmt eine absolut beherrschende Stellung auf dem Markt ein. Heli und Hangcha machen mehr als 45 Prozent des Marktanteils aus; Neben Heli und Hangcha machen Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen und Shanye einen großen Teil der inländischen Marken im Export aus.

Die KION Group ausländischer Marken, darunter Linde und KION Baoli, ist mit einem Marktanteil von rund 6,5 Prozent im Jahr 2020 nach wie vor das dynamischste Unternehmen unter den ausländischen Gabelstaplern und die größte unter den ausländischen Marken. Unter den japanischen Marken ging Mitsubishi aufgrund der Auswirkungen des Exports leicht zurück.

Einige Unternehmen sind 2020 in den Rankings aufgestiegen. Der Grund für ihren Aufstieg liegt nicht darin, den Markt zu niedrigen Preisen zu erobern, sondern die Preise zu erhöhen und gleichzeitig die Produktqualität sicherzustellen. Dies spiegelt die Konzentration des Marktes auf Preise und eine langsame Fokussierung auf Produkte wider. Wert; Auf der anderen Seite sind unter dem Einfluss der nationalen Energieeinsparung und Emissionsreduzierung neue Energie-Gabelstaplerunternehmen schnell gewachsen und ihre Rankings sind schnell gestiegen.

Die rasante Entwicklung der chinesischen Gabelstaplerindustrie in den letzten zehn Jahren. Laut Statistik ist 2020 mit 51,27 Prozent das Jahr mit dem höchsten Anteil an Elektrostaplern. Der Anstieg ist auf die Marktnachfrage, die nationale Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sowie die Elektrostaplerindustrie zurückzuführen. Das Ergebnis mehrerer Effekte wie der schrittweisen Vervollständigung der Industriekette im Land.

Im vergangenen Jahr haben sich in der Staplerbranche einige neue Entwicklungsrichtungen herauskristallisiert:

1. Während das Verkaufsvolumen von Gabelstaplern in China ein Rekordhoch erreicht, gibt es ständig Innovationen in Bezug auf Produkte und Technologie.

2020 ist nicht nur das Jahr, in dem die Nutzfahrzeugindustrie mit 800.239 Einheiten den historischen Rekord bricht. Es ist auch das Jahr, in dem das Gesamtverkaufsvolumen von Elektrostaplern erstmals das von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor übertraf. Elektrostapler machten 51,27 Prozent aus; Chinas inländisches Produktions- und Verkaufsvolumen ist das weltweite Gesamtverkaufsvolumen und der Anteil des Gesamtverkaufsvolumens in Asien nimmt weiter zu; Zusätzlich zum Marktumsatz sehen wir: Komplette Maschinenmodelle werden weiter angereichert und neue Durchbrüche bei der Substitution von Hauptteilen und Komponenten; Gabelstapler mit neuer Energie und intelligente Gabelstapler nehmen weiter zu Zusätzlich zu den traditionellen Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor holen die Technologie und die Fertigungskapazitäten von Elektrostaplern, Lagergabelstaplern und Gabelstaplern mit großer Tonnage immer schneller mit den weltweit führenden Unternehmen auf.

2. In der Post-Lithium-Ära beschleunigt sich der Wasserstoffantrieb von Industriefahrzeugen.

Nuvera, eine Tochtergesellschaft der Hyster-Yale Group, hat den ersten Spatenstich für eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Anlage in China sowie für eine vom Tianjin Port Free Trade Zone Management Committee gesponserte Konferenz zur Förderung der Anwendung von Wasserstoffenergie gemacht. Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd., investiert von Lingang Investment Holding Co., Ltd., brachte den ersten 3,5--Tonnen-Gabelstapler mit Wasserstoff-Brennstoffzellen in China und die 20,000 Wasserstoff-Brennstoffzelle von Weichai auf den Markt Motorenwerk wurde offiziell in Produktion genommen. Als nächstes setzen neue Energie-Gabelstapler der Hangcha Group (Tianjin) Mit der Gründung des Unternehmens setzen Anhui Heli und Jungheinrich auch aktiv wasserstoffbetriebene Gabelstapler ein, und wasserstoffbetriebene Elektro-Gabelstapler haben nach und nach die Aufmerksamkeit der Industrie in China auf sich gezogen.

Behörden der Gabelstaplerindustrie erwähnten auch, dass bis 2025 voraussichtlich 15 Prozent aller in China produzierten elektrischen Gabelstapler Wasserstoff als Kraftstoff verwenden werden, mit einem Produktionswert von mehr als 10 Milliarden. Derzeit ist es uns egal, wie hoch der Ausgangswert sein kann, aber Wasserstoff als emissionsfreier Ökostrom wurde von Regierungen auf der ganzen Welt in nationale Strategien aufgenommen. Natürlich ist China keine Ausnahme. Obwohl Wasserstoff-Brennstoffzellen als Energiequelle für Lithiumbatterien gerade erst begonnen haben, haben ihre Anwendungen in Industriefahrzeugen immer mehr Aufmerksamkeit auf sich gezogen.

3. Die Industrie misst Environment, Health and Safety (gemeinsam als EHS bezeichnet) große Bedeutung bei.

Im September letzten Jahres wurde der erste „China Forklift Safety Day“, der von der Industrial Vehicle Association organisiert wurde, erfolgreich in Suzhou abgehalten. Der Verband befürwortet und fordert die Industrie auf, der Sicherheit von Gabelstaplern Bedeutung beizumessen und die gesunde Entwicklung der meisten Unternehmen nachhaltig zu fördern. Das Unternehmen fördert außerdem das Bewusstsein der Mitarbeiter für Gesundheit, Sicherheit und Umwelt (EHS), stärkt das grundlegende Management und gewährleistet eine sichere, schnelle und effiziente Produktion. Im vergangenen Jahr sind viele auf EHS spezialisierte Unternehmen entstanden, was die Entwicklung der EHS-Branche effektiv gefördert und das Bewusstsein der Branche für EHS geschärft hat. Derzeit wurden in einigen Städten Modelle zur intelligenten Überwachung von Gabelstaplern eingeführt.

4. Durch Ändern des Fahrmodus kann der Gabelstapler von Öl auf Strom umgestellt werden.

Das in diesem Jahr erwähnte „Öl-zu-Strom“ ist anders als in der Vergangenheit. Die von Zhongli vertretene „Öl-zu-Elektrizität“ bezieht sich speziell auf die Änderung des Fahrmodus des Gabelstapler-Dieselmotors auf Wechselstrom-Elektroantrieb. Derzeit hält der heimische Verbrennungsmotormarkt eine riesige Menge. Im nationalen Umfeld der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung ist die Förderung des „Öl-zu-Elektrizität“-Projekts von großer Bedeutung. Damit kann nicht nur der Kostendruck der Unternehmen beim Neuwagenkauf reduziert, sondern auch der Markt effektiv gelöst werden. Das Emissionsproblem von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor in der Bestandsaufnahme.

5. Kontinuierliche Verbesserung der Produktstruktur

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung angebotsseitiger Strukturreformen wurde die Produktionskapazität traditioneller Gabelstapler mit Verbrennungsmotor schrittweise reduziert, und technologische Innovationen haben zu einer Konzentration von Produktionsfaktoren im mittleren und oberen Bereich geführt. Der Kraftstoff- und Stromanteil bei Gabelstaplern hat sich positiv verändert. Ab 2020 sind elektrische Gabelstapler zum dominierenden Akteur geworden, und der aktuelle Anteil hat mit 51,27 Prozent erstmals die Hälfte überschritten. Der Hauptgrund ist: Da das Land immer mehr auf den Umweltschutz achtet, hat sich die Produktion von Hightech-Produkten stabilisiert, die Struktur wurde modernisiert und die Zugkraft ist offensichtlicher geworden. Die Produktstruktur verbessert sich weiter, insbesondere getrieben durch die Nachfrage nach Lagerhaltung und Logistik, die durch E-Commerce und Expresslogistik angetrieben wird, und elektrische Gabelstapler nehmen zu. Die technologische Weiterentwicklung der Kernkomponenten von Elektrostaplern ist auch einer der Gründe für den Aufstieg von Elektrostaplern.

6. Der Preiskampf der Branche ist erneut eskaliert

Preiskämpfe beziehen sich nicht nur auf die Senkung des Preises von Produkten für Werbezwecke, sondern umfassen auch eine aggressivere Geschäftspolitik, die die Kaufschwelle von Produkten senkt, die ebenfalls zur Kategorie der Preiskämpfe gehören. Im Jahr 2020 sind Preisaktionen und aggressive Geschäftspolitik zu „Marketing-Innovationen“ in der Gabelstaplerbranche geworden. Viele Unternehmen „verdienen lieber kein Geld, um Marktanteilsziele zu erreichen“, machen die Gewinne des gesamten Marktes „dünn wie ein Stück Papier“. ".

7. China hat sich zu einem wichtigen Markt für die Nutzfahrzeugindustrie entwickelt

Der Umfang des chinesischen Industriefahrzeugmarktes macht derzeit etwa 35 Prozent des weltweiten Gesamtmarktes aus. Ich glaube, diese Zahl wird weiter steigen. Es ist eine Tatsache geworden, dass China zu einem wichtigen Markt für die globale Industriefahrzeugindustrie geworden ist. Marken, die den chinesischen Markt verlassen haben, sind auf den chinesischen Markt zurückgekehrt. All dies deutet darauf hin, dass der chinesische Markt zu einem wichtigen Markt für die Industriefahrzeugindustrie geworden ist und alle Marken hoffen, ihren Marktanteil in China zu steigern.

8. Die Konzentration der Gabelstaplerindustrie beschleunigt sich

Aus Trendsicht ist die zunehmende Konzentration in der Staplerbranche kein Phänomen, das erst in den letzten Jahren aufgetreten ist. Die Branchenkonzentration der Industriefahrzeuge meines Landes hat stetig zugenommen. Gerade im Jahr 2020 ist die zunehmende Konzentration der Staplerbranche besonders deutlich. Das jährliche Wachstum von Fork betrug etwa 30 Prozent. Dies hängt eng mit der Transformation und Aufwertung der Wirtschaftsstruktur zusammen. Im Prozess der Transformation der Wirtschaftsstruktur ist sie mit der rasanten Entwicklung der Informationstechnologie in die Phase der innovationsgetriebenen Entwicklung eingetreten. Die Wachstumsrate des traditionellen Fertigungsmarktes ist zurückgegangen, und das Überleben der Stärksten auf dem Markt hat die Zunahme der Branchenkonzentration gefördert. Darüber hinaus hat auch die Einführung von angebotsseitigen Strukturreformmaßnahmen geführt

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