Wie verhindert man Öllecks am Gabelstapler?
1. Entsorgen Sie verschiedene Dichtungen sorgfältig
B. eine Ölwanne oder ein Ventildeckel, ist es aufgrund der großen Berührungsfläche schwierig zu verdichten, was zu Öllecks führen kann. An der hinteren Öldichtung der Kurbelwelle tritt Öl aus, und das Öl gelangt in die Kupplung, was nicht nur Öl verbraucht, sondern auch die Kupplungsscheibe verschmutzt, durchrutscht und verbrennt.
2. Ziehen Sie alle Muttern gemäß der Reparaturnorm fest
Wenn die Dichtung zu locker ist und nicht fest angepresst ist, tritt Öl aus. Zu starkes Anziehen führt dazu, dass sich das Metall um das Schraubenloch herum ausbeult oder das Schraubengewinde abrutscht, was zu Öllecks führt. Wenn die Ölablassschraube der Ölwanne (Tankschale) nicht festgezogen oder gelöst wird, führt dies einfach zu einem großen Ölverlust und dann kommt es zu dem Vorfall „verbrennende Fliesen und Haltewelle“.
3. Ersetzen Sie die defekte Öldichtung rechtzeitig
Die Öldichtungsvorrichtung ist nicht ordnungsgemäß und der Wellenzapfen unterscheidet sich von der Öldichtungskante, wodurch aufgrund der Durchbiegung sehr einfach Öl herausgeschleudert werden kann. Nach längerem{0}Zeitgebrauch verlieren einige an Elastizität aufgrund der Alterung des Gummis, der Beschädigung und Rissbildung der Dichtlippe oder dem Versagen der selbstspannenden Spannfeder, wodurch die Öldichtwirkung verloren geht. Qualifiziertes Zubehör muss gemäß den Standards korrigiert oder ersetzt werden.
4. Ersetzen Sie stark verschlissene Teile rechtzeitig
Wenn beispielsweise Zylinderlaufbuchse, Kolben und Kolbenring bis zu einem gewissen Grad abgenutzt sind, strömt das Hochdruckgas aus der Verbrennungskammer in das Kurbelgehäuse.
5. Reparieren und ersetzen Sie das Hauptlager rechtzeitig
Wenn der Kooperationsspalt zwischen Hauptlager und Zapfen zu groß ist, verlieren die vorderen und hinteren Öldichtungen aufgrund der Stoßwirkung der Kurbelwelle ihre Dichtheit, was zu einem Ölleck aus dem Kurbelwellenkopf oder einem Ölleck in die Kupplung führt und dann die Reibplatte verunreinigt, was zu Schlupf und Betriebsstörungen führt.
6. Verhindern Sie, dass das Rückschlagventil und das Entlüftungsventil blockieren
Diese Art der Ventillochverstopfung erhöht leicht die Temperatur und den Druck im Kastengehäuse, erhöht den Kolbenbewegungswiderstand und den Kraftstoffverbrauch, füllt den gesamten Raum mit Öl und Gas und verkürzt den Zugabe- und Austauschzyklus für einen reibungslosen Kraftstoffverbrauch. Aufgrund des Luftdruckunterschieds im Gehäusemantel kommt es häufig zu Öllecks an der dünnen Dichtung. Überprüfen, ausbaggern und reinigen Sie regelmäßig, um das Rückschlagventil und das Entlüftungsventil frei zu halten.
7. Lösen Sie die Abdichtung verschiedener Ölrohrverbindungen ordnungsgemäß
Die Rohrverbindungsmutter wird häufig demontiert und aufgrund des gebrochenen Gewindes des Gleitdrahts einfach gelöst. Dies führt zu einer schlechten Genauigkeit der Trichtermündung der beiden Verbindungen, zu einer schlechten Berührung aufgrund der Nichtübereinstimmung der Mittellinie der konischen Oberfläche und zu einer Nichtübereinstimmung aufgrund unterschiedlicher Konizität, was zu Öllecks führt. Ziehen Sie die Mutter fest und verdichten Sie sie, nachdem Sie die Rohrverbindung geschliffen und die Muffe abgedichtet haben oder das dünne Kupferleder auf den beiden konischen Flächen festgeklemmt haben, um die Abdichtung sicherzustellen.
8. Verhindern Sie, dass die Nabe Öl verspritzt
Wenn sich zu viel Fett im Nabenlager und im Hohlraum befindet oder die Öldichtungsvorrichtung der Nabe nicht ordnungsgemäß ist, von schlechter Qualität ist, alterungsbedingte Mängel aufweist und häufig gebremst wird, was zu einer zu hohen Nabentemperatur und einer lockeren Halbwellenmutter führt, verliert die Nabe Öl. Die Hohlraumglättungsmethode (d. h. eine geeignete Glättung) muss ausgewählt werden, um die Entlüftung auszubaggern, die Bremse angemessen zu betätigen, qualitativ hochwertiges Zubehör strikt auszuwählen und es gemäß den technischen Standards zu installieren und einzustellen.
