42 Tonnen schwerer Gabelstapler

Der 42-Tonnen-Schwerlaststapler ist ein großer Gabelstapler, der sich besonders für schwere Container und 20GP-Container eignet. Sie können auch einen Spreader für 40GP-, 40HQ- und 40HC-Container mit schweren Containern, Betonrohren, zum Heben von Metallprodukten, Zementprodukten und anderen schweren Materialien zum Handhaben, Heben und Laden hinzufügen und Entladen. SOCMA liefert LNG-Großstapler, Diesel-Großstapler und Elektro-Großstapler. Bitte kontaktieren Sie unsemma@socmachinery.comfür mehr Details.

42 Tonnen große Gabelstapler, optional mit Elektrogetriebe, elektrischem Steuerventil, deutschem ZF-Getriebe und Lastschaltung

Hydraulisches Getriebe mit fester Achse für Gabelstaplergabel

HYDRAULIKSYSTEM

Gabelstapler mit Doppelpumpen-Zusammenführung, Lenkpriorität, vollhydraulisches Load-Sensing-Lenksystem, ausgestattet mit Ölrückführung

Kühler- und Gegendruckschutzvorrichtung

Das FAHRGESTELLSYSTEM aus 42-Tonnen-Gabelstapler, langem Radstand und kastenförmigem Doppelträgerrahmen bietet gute Ergebnisse

Steifigkeit und Festigkeit sorgen für eine hohe Zuverlässigkeit des Gabelstaplerfahrgestells, Ultraschallwellen an den Nutschweißnähten sind wichtig

Strukturteile von Gabelstaplern, Magnetpulverprüfung für Kehlnähte wichtiger Teile,

Die Hauptstruktur wird einer Finite-Elemente-Analyse (FEA) zur Ermüdungs- und Festigkeitsanalyse unterzogen und weist einen ausreichenden Sicherheitsspielraum auf

unter schwierigen Arbeitsbedingungen effektiv mit Gabelstaplerachsen und Getriebe zusammenarbeiten, horizontale vertikale Stabilität und

Energie sparen.

STROMVERSORGUNGSSYSTEM

Ausgestattet mit bekanntem Turbomotor, starker Leistung, großer Drehmomentreserve, niedrigem Kraftstoffverbrauch, hoher Zuverlässigkeit,

Einfacher Zugang zu Zubehör, optional mit Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo und anderen Marken.

Kühlsystem

Großraumkühler mit ausreichender Wärmeableitungskapazität, Getriebeöl- und Hydraulikölkühler sind ausgestattet

unabhängig voneinander, um die Systemstabilität zu verbessern

HEBEKOMPONENTEN

Verstärkte Konstruktion eines speziellen Minenwagens und -mastes, die durch die FINTITE-ELEMENT-Analyse (FEA) die Fähigkeit besitzt, Widerstand zu leisten

und hochintensive Operationen

Kaskadengabeln

Standardmäßig ausgestattet mit einem gewundenen Duplex-Mast, erhöht die Torsionsfestigkeit des Mastes, einem Ölkreislauf mit doppeltem Geschwindigkeitsbegrenzungsventil,

Hydraulisches Hochleistungs-Zinkenverstellgerät mit Seitenverschiebung, optional mit Duplex- und Triplex-Freihubmast

42-Tonnen-Gabelstapler, Felge ohne Speichendruckplatte, die Radnabe hat eine stärkere Tragfähigkeit,

Praktisch für Wartung und Demontage, GKN-Felge

GESCHLOSSENE KABINE MIT WEITBLICK,

Rückfahrbildschirm, Klimaanlage und Heizung, Fingertipp-Getriebebedienung, geringe Geräuschentwicklung und gute Abdichtung.

Ausgestattet mit Klimaanlage und Heizung, mit Schiebedach, verstellbarem Lenkrad, viel Platz für die Beine des Fahrers,

LCD-Instrument CAN-Integration, die fahrzeugbezogenen Parameter sind integriert. Mit verstellbarem Lenkrad

BREMSSYSTEM

Hohe Bremsleistung, zuverlässige und stabile Bremskraft, kann in jeder Umgebung eingesetzt werden, einfache Wartung,

Federspeicher-Feststellbremse, hydraulische Entriegelung, kann als Notbremse verwendet werden, wenn die Betriebsbremse ausfällt;

42-Tonnen-Gabelstapler, der Lenkwinkel beträgt 70,5 Grad, unabhängiges F&E-Getriebe, elektronisch gesteuertes System mit variabler Geschwindigkeit;

42.000-kg-Gabelstapler, ausgestattet mit einer Neutralstartvorrichtung zum Schutz bei nicht gelöster Handbremse;

hydraulisches elektrisches Schaltgetriebe, hydraulischer Doppelturbo-Drehmomentwandler, stufenlose Geschwindigkeitsänderung des SOCMA 42000-kg-Hubwagens,

42 Tonnen großer Gabelstapler für schwere Container, schwere 20GP-Container, Betonrohre, Heben von Metallprodukten, Zementprodukten und anderen schweren Materialien, Heben, Laden und Entladen. SOCMA liefert große LNG-Gabelstapler, große Diesel-Gabelstapler und elektrische große Gabelstapler. Bitte kontaktieren Sie unsemma@socmachinery.comfür mehr Details.

Technische Parameter des SOCMA 42 Tonnen großen Gabelstaplers

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Technologische Innovation und industrielle Synergien zur Förderung der nachhaltigen und gesunden Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie.

Rede des Vorsitzenden Zeng Yuqun auf der World New Energy Vehicle Conference 2020.

Sehr geehrter Vizepräsident Wan Gang, sehr geehrte Führungskräfte, verehrte Gäste, meine Damen und Herren, guten Morgen allerseits!

Heute ist es eine Ehre, am World New Energy Vehicle Congress teilzunehmen. Das Thema meiner Rede ist technologische Innovation, Branchenkoordination und die Förderung einer nachhaltigen und gesunden Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie. Es umfasst hauptsächlich drei Aspekte: Veränderung, technologische Innovation und industrielle Synergien.

Nehmen Sie den Wandel an und nutzen Sie die großen Chancen für die Branche.

Derzeit ist das allgemeine Klimaproblem immer noch ernst, der durch die globale Erwärmung verursachte Energieverbrauch wird immer schwerwiegender, die globale Durchschnittstemperatur ist um mehr als 1,2 Grad Celsius gestiegen, dieser Endofaktor treibt die rasante Entwicklung der Branche voran.

Unter der Rolle dieses Konsenses nimmt die Dynamik der Länder und globalen Automobilunternehmen zur neuen Energiewende von Tag zu Tag zu, die Automobilelektrifizierung hat sich in den letzten Jahren deutlich beschleunigt, wir gehen davon aus, dass der weltweite Absatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie im Jahr 2025 12 Millionen Einheiten erreichen wird, weltweit neu Der Absatz von Energiefahrzeugen in 2019-2025 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 32 % erreichen.

Kürzlich habe ich auf der Beijing Motor Show viele intelligente Autos gesehen, die Menschen können offensichtlich die Wirkung von Intelligenz sehen, Wuling Mini hat einen erstaunlichen Umsatz von 298 Millionen Yuan erzielt, bis Dezember dieses Jahres werden 30,000 Einheiten pro Monat verkauft, nächstes Jahr Um 1 Million Einheiten zu verkaufen, ist dieses Auto sehr gut für junge Leute geeignet, es wird ein Nickerchen genannt, mittags kann man in die Mittagspause gehen, weil es reiner Strom ist, man muss sich keine Sorgen über eine Kohlenmonoxidvergiftung machen.

Weltweit gibt es fünf Haupttreiber der Elektrizität:

Im Hinblick auf die nationale Energiestrategie erzwingt die Energiesicherheit die Energiewende. Auf staatlicher Ebene wurden die Emissionsvorschriften in verschiedenen Ländern immer strenger, und es wird für Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff immer schwieriger, die Standards zu erfüllen. Auf Unternehmensebene sind die größten Automobilhersteller der Welt der Elektrostrategie voraus. Früher kann eine allgemeine Plattform sowohl für Kraftstoffautos als auch für Elektrofahrzeuge verwendet werden. Heute gibt es immer mehr rein elektrische, exklusive Plattformlayouts. Auf Benutzerebene steigt die Akzeptanz der Verbraucher gegenüber Elektrizität und das selbstfahrende Fahren sorgt für beispiellosen Fahrspaß. In Bezug auf die Infrastruktur wurden Ladesäulen und andere unterstützende Dienste schrittweise verbessert, der Grad der Intelligenz hat zugenommen, die Energieversorgung wird immer komfortabler und die Infrastruktur wird zu einem Garanten für die Unterstützung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge.

Konkret werden bis 2025 BMW 33 %, Volkswagen 25 %, Volvo 50 % und Tesla 3 Millionen Autos verkaufen. Tatsächlich müssen viele Automobilhersteller bis 2030 50 % erreichen. Internationale Automobilkonzerne entwickeln keine Motoren mehr und unsere Universitäten bieten bereits Studiengänge im Bereich Energiespeicherung an.

Die oben genannten Faktoren addieren sich, wir spüren deutlich, dass sich der Markt in diesem Jahr verändert, zusammengefasst ist Europas Allround-Beschleunigung und Anti-Super. Das erste sind die Anti-Super-Verkäufe: In den ersten sieben Monaten dieses Jahres stiegen die europäischen Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie im Vergleich zum Vorjahr um 71 %, die Verkäufe übertrafen erstmals China, und die Lücke wird größer, Europa ist voll -Jahres-Umsatz mehr als China ist zu einem großen Wahrscheinlichkeitsereignis geworden.

Der zweite Anti-Super ist die Politik, inländische Pkw-Subventionen bis zu 225,000 Yuan, 10 % Befreiung von der Kaufsteuer vor 2022, horizontaler Vergleich, Deutschlands höchste Kaufsubvention kann 9,000 Euro erreichen, Keine Kaufsteuer, Mehrwertsteuer von 19 % um 3 Punkte gesunken, Frankreichs höchste Kaufsubvention erreichte ebenfalls 7,000 Euro. Europa hat strengere CO2-Emissionen eingeführt, um die Unternehmenstransformation voranzutreiben. Chinas doppelte Punkte können angepasst werden, und viele Unternehmen wünschen sich eine entschlossenere und konsequentere Regierung.

Der dritte Gegenpol ist eine Investition, wobei China im Jahr 2018 etwa siebenmal so viel in die neue Energiefahrzeugindustrie investierte wie in Europa und die Investitionen in Europa im Jahr 2019 rasch anstiegen, wobei China weniger als 30 % der europäischen Investitionen ausmachte. Wenn sich dieser Trend in den nächsten Jahren fortsetzt und es keinen Output ohne Inputs gibt, wird es für uns sehr schwierig, in der ersten Reihe zu bleiben.

Die Beschleunigung der umfassenden Elektrifizierung in der Welt hat der Branche auch aktivere Vorteile gebracht, nämlich die von Jahr zu Jahr sinkenden Kosten. Bis 2023 können einige Modelle eine unversiegelte Erstkaufparität erreichen. Insgesamt denken wir bis 2025 über andere Möglichkeiten nach, wie z von Modellen werden angezeigt.

Technologische Innovation stärkt die Grundlage des industriellen Wandels.

Das CATL hält an den drei Hauptentwicklungsrichtungen fest.

Das erste ist der Ersatz fester fossiler Energie auf der Stromerzeugungsseite, d. h. der Einsatz fortschrittlicher Batterien und Landschaftswasser sowie ein anderes erneuerbares, energieeffizientes Stromsystem, um die Kohlestromerzeugung, die Stromerzeugung aus Solarenergiespeichern und die Photovoltaik-Nutzung zu ersetzen 2000 Stunden in der Region können die fossile Energie ersetzen.

Die zweite Möglichkeit ist die Substitution mobiler fossiler Energieträger. Wir benötigen Energiespeicher und Energiebatterien, um die Abhängigkeit vom Öl vollständig zu beseitigen.

Das dritte ist die Entwicklung von Anwendungsszenarien. Wir wollen Elektrifizierung und Intelligenz nutzen, um eine Vielzahl von Anwendungen und Szenarien für alle Lebensbereiche zu ermöglichen und nachhaltige, universelle und zuverlässige Energiequellen bereitzustellen. Im Bergbausektor haben wir beispielsweise EnerMagic eingeführt, die Gesamtlösung für elektrische, intelligente, unbemannte Minen, die den unbemannten Betrieb und die vollständige Elektrifizierung von Minen ermöglicht.

Und um all dies zu erreichen, kommt es darauf an, dass unsere zentrale Wettbewerbsfähigkeit Innovation ist. Im Laufe der Jahre der Akkumulation bildete das CATL nach und nach vier große Innovationssysteme: Materialsysteminnovation, Systemstrukturinnovation, intelligente Fertigungsinnovation und Geschäftsmodellinnovation.

Um diese Innovationen gut umzusetzen, legt CATL großen Wert darauf, grundlegende Fähigkeiten zu üben und der Fantasie freien Lauf zu lassen. Wir wollen eine erstklassige Forschungs- und Entwicklungsplattform schaffen und haben deshalb vor Kurzem das 21C Innovation Laboratory eingerichtet. Mit einer Forschungs- und Entwicklungsinvestition von 3,3 Milliarden ist geplant, in fünf Jahren mehr als 1.{5}} Menschen zu entwickeln. Willkommen aufstrebende Menschen zum Beitritt, die Provinz Fujian hat uns das Innovationssystem gegeben, wir werden von privaten Unternehmen im Provinzlabor geführt, wir haben die Einrichtung und genießen die Behandlung von Unternehmen.

Durch Innovation sowie Forschung und Entwicklung verbessern wir weiterhin die Leistung und Vorteile von Leistungsbatterien in Bezug auf Kilometerleistung, Aufladung, niedrige Temperatur, Konservierung, Kosten, Sicherheit und andere sechs Dimensionen: Hoher Nickel- und Silizium-Minuspol können bereits in Massenproduktion hergestellt werden. CTP war ein Massenprodukt. In Zukunft müssen wir CTC umsetzen, d. h. Motor, elektronische Steuerung, Fahrzeug-Hochspannung wie DC/DC, OBC und andere innovative Architekturen integrieren, um die Schnellladung weiter zu reduzieren Zeit bis 9 Minuten, 16 Jahre 2 Millionen Kilometer Batterien sind auch Massenproduktion, die Zukunft zu kobaltfreien, metallfreien Hochspannungsbatteriesystemen und anderen Bereichen, die weiterhin erforscht werden müssen.

Der nationale Standard verlangt, dass die Batterie 5 Minuten lang nicht feuern kann. Unsere neu entwickelten Produkte können sich kein Feuer leisten, sondern nur Rauch ist eine direkte Lösung für den Schwachpunkt des Programms. Derzeit sind hohe Energiedichte und hohe Sicherheit kein Problem, und niedrige Kosten erfordern noch Zeit zur Lösung.

Durch vielfältige, offene und integrative Innovation wollen wir die Kerntechnologien von Power-Batterien mit voller Leistung beherrschen, nämlich echte Sicherheit, hohe Energie, Selbstkontrolltemperatur, ultraschnelles Laden, lange Lebensdauer und intelligentes Management.

CATL hofft auch, dass die Zusammenarbeit mit der Industriekette in Zukunft durch Geschäftsmodellinnovationen gestärkt werden kann, um die Anwendung von Lithiumbatterien zu erweitern. Warum sollten wir 16 Jahre lang 2 Millionen Kilometer zurücklegen? Für Geschäftsmodellinnovationen ist Batterieleasing ein hochwertiger Vermögenswert. Wir hoffen, dass das Land langfristige, zinsgünstige Kredite für den Kauf von Batterien bereitstellen kann, mit einer Erholungszeit von 5 oder 6 Jahren die Kosten, die nächsten 10 Jahre sind Gewinne. Jetzt müssen viele Betreiber das Auto zunächst ein paar Jahre lang betreiben oder an Verbraucher vermieten, und dann das Fahrzeug an die Betreibergesellschaft zurückgeben, an die Energiespeicher-Ladestation packen und schließlich die Batterie recyceln, einen Fisch vier zum Essen, Ein Fisch, fünf zu essen, kann erreicht werden.

Branchensynergien Die gebündelte Kraft des industriellen Wandels bündelt.

Wenn Strom für Elektrofahrzeuge nicht erneuerbar ist, helfen Alternativen zu fossilen Brennstoffen nicht, sagte der Nobelpreisträger für Chemie. Dank Lithiumbatterien seien erneuerbare Energien anstelle fossiler Brennstoffe möglich, was die Möglichkeit sei, das zu ändern Welt. Die Konvergenz der Energierevolution und der Transportrevolution hat Billionen von Schwellenländern mit Fortschritten in fortschrittlichen Technologien wie erneuerbaren Energien, fortschrittlicher Energiespeicherung, reinem Stromantrieb, 5G-Kommunikation und künstlicher Intelligenz vorangetrieben.

Künftig werden Batterien von Elektrofahrzeugen als Hilfsmittel zur Energiespeicherung eingesetzt, was nicht nur die Einführung und Speicherung erneuerbarer Energiequellen unterstützen, sondern auch dazu beitragen kann, die Batteriekosten zu senken, während dies bei Elektrofahrzeugbatterien und elektrochemischen Energiespeicherkraftwerken der Fall sein wird über Blockchain verwaltet werden, was letztendlich zum Aufbau des weltweit führenden Energie-Internets mit chinesischen Merkmalen führen wird.

Mit der neuen Vier-Wege-Führung aus Vernetzung, Intelligenz, Elektrizität und Teilen werden wir bis 2030 in einer E-Mobilitätsgesellschaft sein, in der der Energiefluss ungehindert sein wird und saubere Energie überall vorhanden ist. Unbemannte Minen und unbemannte Docks werden bald realisiert, und wir führen kürzlich eine unterirdische Kohleelektrifizierung durch, nachdem der Untergrund keine Arbeitskräfte mehr benötigt.

Die Mission von CATL besteht darin, auf der Grundlage der chinesischen Kultur, einschließlich der globalen Kultur, ein erstklassiges Innovations- und Technologieunternehmen aufzubauen, um im Namen der neuen Energie herausragende Beiträge für die Menschheit zu leisten.

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