10 TONNEN GABELSTAPLERMOTOR China Billiger Motor

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PRODUKTPARAMETER:
| Modell | EINHEIT | FD100T | |||
| Spezifikationen | Triebwerk | Diesel | |||
| Operatortyp | |||||
| Getriebetyp | |||||
| Nennleistung | Kg | 10000 | |||
| Ladezentrum | Mm | 600 | |||
| Max. Hubhöhe | Mm | 3000 | |||
| Reifentyp | |||||
| Reifennummer | Vorderseite | 4 | |||
| Hinteren | 2 | ||||
| Reifengröße | Vorderseite | 9.00×20-14PR | |||
| Hinteren | 9.00×20-14PR | ||||
| Leistung | Hubgeschwindigkeit | Geladen | mm/s | 380 | |
| Entladen | 410 | ||||
| Geschwindigkeit senken | Geladen | mm/s | 450 | ||
| Entladen | 400 | ||||
| Reisegeschwindigkeit | Geladen | km/h | 26 | ||
| Entladen | 30 | ||||
| Max. Steigfähigkeit (beladen) | % | 20 | |||
| Max. Zugkraft (beladen) | Kg | 5850 | |||
| Mastneigungswinkel (vorwärts/rückwärts) | Grad | 6/12 | |||
| Freie Hubhöhe | Mm | 180 | |||
| Wendekreis | Mm | 3900 | |||
| Maße | Gesamtlänge (mit Gabel) | mm | 5480 | ||
| Gesamtbreite | Mm | 2160 | |||
| Höhe des Fahrerschutzdachs | Mm | 2560 | |||
| Gabelgröße (LxBxT) | Mm | 1220x175x80 | |||
| Masthöhe (Gabel abgesenkt) | Mm | 2850 | |||
| Batterie (Spannung/Kapazität) | V/Ah | 2×12/90 | |||
| LKW-Gewicht | Kg | 12500 | |||
| Treibstofftank Kapazität | L | 143 | |||
| Motor | Marke | ISUZU | CHAOCHAI | ||
| Modell | 6BG1 | 6102 | |||
| Nennleistung | kW/U/min | 82.3/2000 | 80.8/250 | ||
| Nenndrehmoment | Nm/U/min | 418/1500 | 354/1650 | ||
| Anzahl der Zylinder | 6 | 6 | |||
| Verschiebung | 6.49 | 5.78 | |||
Produktfotos:















Socma-Gabelstapler-bezogene Neuigkeiten:
Im September ist es in Laufoss, Norwegen, nicht kalt, und der letzte der neun Gegengewichts-Elektrostapler von Toyota Material Handling ist gerade im Werk von Toten Transport eingetroffen. Aber jeden Winter fallen die Temperaturen bei Token Transport um 15 Grad unter Null.
Dennoch zögerten Novi-Logistikmanagerin Inge Rosvold und Terminalleiter Håkon Teslow nicht, die Dieselstapler durch Elektrostapler zu ersetzen. Nach einem Ausschreibungsverfahren, an dem mindestens fünf Lieferanten beteiligt waren, wurde Toyota Materials Handling Norway (TMHNO) ausgewählt. Sie haben inzwischen sieben 3,5-Tonnen-Gabelstapler und zwei 2-Tonnen-Gabelstapler geliefert, alle ausgestattet mit Lithiumbatterien.
Zuversicht für den Dieselausstieg
„Unsere Dieselstapler sind veraltet und zu teuer. Wir haben nie darüber nachgedacht, einen neuen Dieselstapler zu kaufen.“ Teslow sagte: „Das Top-Management des Unternehmens hat beschlossen, dass wir einen grünen Übergang vollziehen und uns für Elektrostapler entscheiden.“
In diesem Sommer werden schrittweise Lithium-Ionen-Gabelstapler zum Einsatz kommen und alte Dieselmotoren ausgemustert. Was Teslow am meisten begeistert, ist die Art und Weise, wie das Laden funktioniert. Aber nachdem sie diesen Sommer mit Toyota Material Handling Novi zusammengearbeitet hatten, um ein System zur Tagesplanung einzurichten, war er überzeugt, dass es funktionierte.
„In Absprache mit Toyota sind wir auf die Idee gekommen, so oft wie möglich zu laden. Laden, wenn man kann, nicht, wenn man muss. Wir wissen nicht genau, wie es ausgehen wird, aber die bisherigen Erfahrungen mit dem Laden schon.“ „war sehr positiv.“ sagte Teslow.
Sie benötigen ein wenig Platz: Ein gut organisierter Laderaum und ausreichend verfügbarer Strom sind Voraussetzungen für einen erfolgreichen Umstieg auf Elektrostapler. Bei kurzen Pausen muss der Gabelstapler auf Laden eingestellt sein.
Laderaum
Um eine regelmäßige Aufladung zu erreichen, ist es notwendig, einen sauberen und leicht zugänglichen Laderaum einzurichten.
„Deshalb empfehlen wir die Einrichtung von Ladeplätzen in der Nähe von Pausenplätzen und Orten, an denen Mitarbeiter andere vorübergehende Arbeiten verrichten, sowie in der Nähe von Bereichen, in denen Gabelstapler intensiv genutzt werden.“ Schell Einar, Produktmanager bei Toyota Material Handling Novi Kjell Einar Totsås, sagte, die Totton Transport Company habe in dieser Hinsicht gute Leistungen erbracht.
Tongtian Transportation musste eine kleine Lagerfläche für Güter mit geringer Frequenz opfern, um Ladestationen zu bauen. Die Anlage verfügt bereits über genügend Leistung, um intensive Ladephasen zu überstehen.
Das Terminal der Totton Transport Company ist im Zweischichtbetrieb von 6.00 bis 22.00 Uhr in Betrieb. Gabelstapler sind schwer zu fahren und transportieren schwere Lasten innerhalb und außerhalb des Gabelstaplers sowie auf Innen- und Außenregalen. Etwa 400 Gabelstapler be- und entladen jede Woche den Terminal. Nicht viele Menschen haben zuvor so intensive Arbeiten mit Elektrostaplern durchgeführt, zumindest nicht, wenn die Lawfors-Gabelstapler den größten Teil des Jahres niedrigen Temperaturen ausgesetzt sind.
Tossos sagte, Berechnungen und frühere Erfahrungen deuten darauf hin, dass es reibungslos verlaufen sollte.
Führende nachhaltige Entwicklung
GRÜNER FOKUS: CEO Finn Martinsen strebt einen grünen Wandel an, und der Kauf eines neuen Dieselstaplers war nie Teil der Gleichung.
Finn Martinsen, CEO von Totten Transport, räumt ein, dass die Chancen, sich für einen Lithium-Elektro-Gabelstapler gegenüber einem Diesel-Lkw zu entscheiden, gering sind. Dennoch hatte er keine Zweifel.
„Hier werden es bald minus 30 Grad haben. Aber jetzt ist die Entscheidung für Elektro ganz einfach. Im Bereich Umwelt und Nachhaltigkeit wollen wir eine Vorreiterrolle spielen.“ Martinson sagte, alles andere sei für uns als Gruppe wichtig. sagte, das sei alles sehr unnatürlich und fügte hinzu, dass Totten Transport auch auf Biogas-Gabelstapler setze, obwohl Martinson der Ansicht sei, dass die Vorhersehbarkeit der Behörde gering sei. Aber das ist eine Debatte für ein anderes Mal.
Hören Sie den Mitarbeitern zu
Beim Wechsel von Gabelstaplermarken und Energieträgern ist es wichtig, die Mitarbeiter von Totten Transportation einzubeziehen. Bei Lawforth Quay verfügt das Unternehmen über loyale, ehrliche und unkomplizierte Mitarbeiter. Es ist nicht unvernünftig, dass manche Menschen möchten, dass die Dinge so bleiben, wie sie sind. Als an den Gabelstaplern einige Kinderkrankheiten und kleinere Herstellungsfehler auftraten, erhielten das Management und Toyota auf diese Weise eine klare Botschaft. Natürlich hat sich Toyota Forklift darum gekümmert, und wenige Monate nach der Einführung des ersten Lithium-Ionen-Gabelstaplers waren die Vorteile offensichtlich.
Das Toyota Material Handling-Team, Vertriebsleiter für Ostnorwegen Terje Gammelsæter (von links), Gebietsleiter Kjell Erik Baardseth und Produktmanager Kjell Einar Totsås sind zuversichtlich, dass Toyota-Gabelstapler Brände auch bei einsetzender Kälte bewältigen können.
„Wir müssen die Mitarbeiter zum Umdenken bewegen“, sagte Martinson. „Ich denke, viele Menschen werden eine Trost-Erleuchtung erleben, wenn es keinen Lärm und keine Dämpfe gibt.“
Vernünftigere Nutzung
Elektrostapler führen auch zu veränderten Nutzergewohnheiten. In der Vergangenheit standen Gabelstapler oft still, wenn sie nicht benutzt wurden. Wenn ein Gabelstapler nun einige Minuten lang nicht benutzt wird, wird er sofort aufgeladen. Mit dem Kauf erhält Toten nun auch einen besseren Einblick in den Betrieb durch Toyotas Flottenmanagement-Tool I_Site, das alle erdenklichen Daten darüber sammelt, wie die Gabelstapler genutzt werden, wie sie aufgeladen werden und wer sie wie fährt .
Hyundai: Der neue Gabelstapler verfügt über einen Farbbildschirm mit allen notwendigen Informationen und Mini-Bedienhebeln.
„Derzeit verwenden wir I_Site nur als Checkliste für tägliche Inspektionen, aber es ist ein gutes Programm, um über vernünftiges Fahren nachzudenken.“ Terminalmanager Håkon Teslow sagte: „Die gesammelten Daten werden riesig sein und wir freuen uns darauf, diese Zahlen mit Bedacht zu nutzen.“
Diese Gabelstapler gehören ebenfalls zur Toyota Traigo80-Serie, wobei die großen und kleinen Modelle 9FBM35T bzw. 8FBMK20T heißen. Diese Gabelstapler verfügen über verbesserte Federsitze, vollständige LED-Lichtgruppen, blaue Punktwarnleuchten und ergonomische Mini-Joysticks.
Gabelstapler werden im Rahmen flexibler Mietvereinbarungen an Totten Transport geliefert, wodurch das Kundenrisiko minimiert wird. TMHNO ist immer noch Eigentümer der Gabelstapler, und wenn sich der Bedarf ändert, können Kunden die Anzahl der Gabelstapler anpassen oder auf eine andere Größe umsteigen.
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